萧成制定的这项营救行动，想要真正执行并完成，难度其实相当大！
这项营救行动要解决的难题是多方面的。
此时，乾武国某地的高铁线路上。
一辆紧急高铁行驶方向的正前方，大概2公里的距离处。
另外一辆前来营救的安全高铁，正在以300公里左右的速度，和这辆紧急高铁保持同方向行驶。
同时，这辆前来营救的安全高铁上方，有32辆飞行汽车，也在以同样300公里左右的速度，和这辆紧急高铁保持同方向飞行。
之所以是300公里的速度，这是为了等待后方的紧急高铁快速赶来，并快速完成并列。
当后方的紧急高铁即将靠近时，前来营救的高铁和飞行汽车，都会将速度提升至400公里以上的速度。
最后，紧急高铁、前来营救的高铁、飞行汽车都会保持同样的速度、同向行驶或者飞行。
现在三方都在十分努力地，想要尽快完成并列行驶或者飞行。
同时，32辆飞行汽车两两合作，每两辆飞行汽车下方，都携带了一个长管形状的金属通道。
这就是专门用来营救紧急高铁上，所有乘客的金属营救通道。
32辆飞行汽车，共携带16个金属营救通道，刚好能供高铁上，16节车厢的16个车门使用。
这些金属营救通道安装好后，16节车厢的乘客，能够利用最近金属通道，最快完成撤离。
至于安装金属营救通道的过程。
安装金属营救通道之前，紧急高铁和前来营救的安全高铁，需要保持同步运行，速度方向等都基本相同，并且两辆高铁的车厢门，全部对齐并打开。
这些金属营救通道内部，有特殊机械组件，并且有萧成指示小美预设的自动安装程序。
两辆飞行汽车，只需要合作将金属营救通道，携带到两辆高铁车厢车门处，不需要特别精准，金属营救通道，就会在小美预设的安装程序操控下，自动完成安装。
安装时，金属营救通道内会有机械结构，从金属通道两侧伸出，分别伸进紧急高铁和安全高铁的车厢门内，并快速完成固定。
金属通道两头，设计有可小幅度摇晃的结构。
哪怕是两辆高铁的速度不是100%相同，或者不是完全并排对齐……这个金色营救通道也能完成安装，并能确保完成营救行动的需要。
金属通道自动安装好之后，非常的牢固，除非金属营救通道主动脱离，或两辆高铁速度相差太大，位置偏移过大，否则金属营救通道是不会出问题的。
为了让金属营救通道更加稳固，金属营救通道也被设计成了，可以减少空气阻力的外形。
哪怕两辆高铁，都以400公里以上的速度，高速行驶，金属营救通道都能在高速带来的强风影响下，完成对紧急高铁上乘客的营救任务。
要让金属营救通道实现如此多的功能，这是需要金属营救通道，有极强的质量和极高的设计水平的。
平常时，要设计出这样功能和效果的营救通道，不算什么，但这个案件的危机处理时间，是非常有限的。
萧成从得到消息开始，剩余的危机处理时间，只剩下不到47分钟，
在这么短的时间内，不但要设计出金属营救通道的制造图纸和流程，还要留出足够多的时间，完成大量金属营救通道的制造。
