VelociRaptoR 6x6基于第三代福特F-150猛禽R，现在有一个扩展的盒子式框架底盘和一个带附加全功能锁定的后桥。此项升级将牵引抓地力提高50%以上，可以确保在任何地形上都具有强大的牵引力。
在升级的悬架上配备了带有活阀控制的Fox减震器和brembo高性能制动器，即使拥有6500磅重的整备质量，也能保证平稳行驶和出色的制动能力。VelociRaptoR 6x6的动力核心仍然是福特猛禽R的5.2升增压V-8发动机，能够在6650 rpm下产生700 hp，在4250 rpm时产生640 lb-ft的扭矩。
悬架离地间隙提高3英寸，完全可以容纳hennessey定制的20英寸合金车轮，外部是37英寸越野轮胎，进一步强化了这台6x6车辆越野性能。VelociRaptoR 6x6配备了一个巨大的8英尺（2.4米）长的载货厢，取代了原有的5.5英尺（1.67米）配置，载货能力提高了45%以上。
hennessey VelociRaptoR 6x6重新定义了动力和性能的含义，将本已性能卓越的福特F-150猛禽R提升至一种前所未有的新高度。其宽敞的内部空间和灵活的货舱以及卓越的越野能力使其成为真正的超级卡车，无论它走到哪里都能吸引人们的目光。
粗略的介绍之后，便是这台车详细的改装方案介绍。
将原本4x4的车型改成6x6并非是简单直接的增加一根车轴。
而是首先将原始底盘切割，在后轴的原减震支架前面焊接一段76厘米的延伸部分，该部分接合了前车身和后轴，此时原有的后轴位于最后面，两个后轴之间也设计了用于传输动力的通道，形成6轮驱动。
为了确保3根车轴6个车轮在崎岖不平的路面轮胎随时抓地，螺旋弹簧和阻尼器已经过调整，在测试阶段，工程师们测试了 15 种不同的弹簧刚度。车头部分前轴的弹簧刚度被加强，中间轴的刚度加强幅度最大，而最后的一根轴弹簧刚度最软。这种设置经过越野赛的验证，可以让轮胎时刻保持抓地，同时公路操控稳定性和4轮车相同。
相比标准猛禽，迅猛龙6x6搭载了升级的Fox定制Racing Shox减震器、20 英寸轮圈和37英寸越野轮胎，以及特殊的前后保险杠，来增加通过性，由于6x6版本的重量大幅增加，因此车辆每侧有一个板簧，这种用于承重的弹簧可以让车辆装载更重的货物。
悬挂方面，所有三个刚性轴都能够独立移动，迅猛龙采用了独立的轴悬架，而不是独立的车轮悬架。车轴之间相互独立铰接，尽管两个后轴仅相距 1.1米，但它们能够呈现相反的铰接角度，也就是经过交叉轴时，前后两个车轮可以呈现完全不同的姿态，车轮尽量抓地，在崎岖的地形中有效利用车轮牵引力......
由此可见，这台车必然价格不菲。
事实上也是如此，普通改装版售价美元，差不多357.6万Rmb，但是进口的话，增加一定的税率，差不多价格会翻倍。
不过林渊这一台银色的轩尼诗迅猛龙乃是三台官方特别版其中之一。
车身全部零件，都并非是将原车切割，而是直接将一些需要延伸的车体、减震支架等等全部都一体铸造而成的。
为此还特意设计了专属的模具，价格直接飙升到了美元，也就是差不多710万Rmb，到了国内再次翻倍直接就是1400万。
