对于方海的吐槽，杜仲倒是给出了一个意味深长的回答。
他可是知道，这米格-21就是歼-7的前身。
在飞机的持续迭代与更新过程中，无数默默无闻的种花家成员埋头苦干，只为得有朝一日能听见那一句：诸君，且听这龙吟！
情怀这种东西，还真不是简单一两句就能说得清楚的。
方海闻言，只是似懂非懂地点点头，随后重新投入到他的工作中。
十几秒后，系统对整架飞机分析完毕，同时给出了一份改造意见。
“叮！米格-21战斗机解析完成。”
“对于该飞机的有效改进方案如下：”
“动力系统（消耗科技点）”
“wS-15涡扇发动机（400）（推荐）”
“F119涡扇发动机（400）”
“产品30涡扇发动机（350）”
“……”
“雷达系统（消耗科技点）”
“AESA（主动电子扫描阵列） 雷达（400）（推荐）”
“AN\/ApG-77 有源相控阵雷达（400）”
“N036 byelka 有源相控阵雷达（400）”
“……”
“注：宿主可根据飞机功能需求，合理选择对应的各种兼容系统，选择完毕将统一扣除科技点。”
看着系统虚拟面板上密密麻麻的信息，杜仲稍稍感到有些意外。
按照系统的意思，只要是掌握了目标产品所需的核心技术，就能随意进行兼容组装？
这也太逆天了吧！
正因为见识过，他太清楚系统给出的改造意见的含金量了。
就单拿wS-15涡扇发动机来说，那可是装配在歼-20上的发动机型号，具备高推重比、高可靠性、低燃油消耗等特点。
相比于传统的喷气式发动机，涡扇发动机通常具有更高的燃油经济性。
这意味着在执行长时间飞行任务时，飞机可以飞行更远的距离，同时减少燃油消耗。
同时，其单台推力更是达到了161KN级别，使得发动机的推力得到了显着提升，为战机提供了更强的动力，从而增强了飞机的机动性能和整体作战能力。
再加上wS-15涡扇发动机支持战机的现代化升级，如配备有源相控阵火控雷达、分布式光学孔径系统和综合电子战系统等，使得战机具有更强的信息获取能力和作战效能。
仅单凭动力系统这一块，90年代鹰酱F-15歼击机搭载的F100-pw-100发动机，简直就是弟中弟，完全没有可比性！
除了动力系统，还让他感觉震惊的，便是AESA（主动电子扫描阵列） 雷达！
据杜仲了解，该雷达不仅能够提供更远的作用距离和更好的目标分辨率，还可以同时跟踪多个目标，具有高度的抗电子干扰技术，能够在复杂的电子战环境中保持性能。
种种优点使其成为现代军用飞机的首选雷达系统，是一把真正的军中利器！
真不敢想象，这些技术要是能同时组装起来，将会产生出一架何等恐怖的空中霸主！
“叮！科研制造平台部署成功！”
就在这时，杜仲的脑海中再次传来系统的提示声。
嗯？制造平台部署成功了吗？
也不知道会是什么样的？
真是期待啊。
怀揣着激动的心情，他推开了改装厂最东面的9号车间。
因为昨天要放置系统的科研制造平台，所以他便将这里占用，不让任何人进入，以便系统进行部署。
现在终于可以看到实物了！
