对于陈怀庆来讲，型客机就只有两家公司独大，庞佳迪和桑巴航空工业。
至于其他公司，没听过。
实际上，现在型客机市场上面，还是有着不少玩家。
比如汉斯国的多尼尔、约翰国的肖特、瑞典的萨博等等，反正挺多的。
大家搞不了大型客机，型客机在技术难度上面又不大，大家还都挺是集中在这上面。
相比起大型客机市场被欧美以及苏联瓜分，型飞机市场上面，倒是有点百花齐放的意思。
墨塔飞机只需要面对这些比较弱的对手，陈怀庆感觉优势在我。
当然，此时华国的航空工业，问题也并不是就没樱
以前华国的航空工业，完全就是靠军用飞机来养着，可现在军用飞机采购量减少，各家飞机厂全部都遇到了严重的问题。
订单量下降，意味着生产线空置了出来，有大量的工人就没有事情做。
订单量下降，那每年赚的钱就下降。
当填饱肚子都成问题的时候，自然新飞机的研发经费很多也都是遭砍掉了。
没有研发经费，那对于各家飞机制造厂来讲，研发新机型自然就不可能了。
大家都感觉到寒冬的时候，在这个时候出了一个墨塔飞机。
墨塔飞机直接定位，我就只搞研发，不搞生产。
大家都知道的，研发可是最为耗钱的，投入几亿进去，可能连水花都溅不起来。
墨塔飞机成立之后，就是开始进行一些操作了。
既然大家的研发人员现在都没有事情做，那么先给调到墨塔飞机怎样？
你们养不活，墨塔飞机能养啊！
钱嘛，有的是！
墨塔飞机现在可是meta投资作为大股东，meta投资已经进行了两次注资了，总注资金额达到了十五亿美元。
当然了，注资如茨多，也让meta投资持有墨塔飞机的股份达到了百分之七十。
对此，大家也没有意见。
虽然股份名义上好像在外资手里，可谁不知道meta投资是陈怀庆的。
而且，墨塔飞机管理上面，还是华国人在管理。
meta投资委派到墨塔飞机的财务和人事，都是从墨塔集团给调过来的。
可没有从香江调。
墨塔飞机除了研发型客机，陈怀庆要求的，是尽量国产化。
虽然陈怀庆希望要全部国产化，可他也知道，这有些不现实。
所以国际合作那是必然的。
从国外采购一些零部件什么的。
当然了，在航电和发动机上面，陈怀庆坚决的要求进行自眩
航电系统需要一代代的不断更新迭代，陈怀庆就不信了，从现在开始研究，这等上十年二十年的，还能够拿不出来一套合适的航电系统。
再者了，现在欧美飞机的飞机航电系统也只是才刚刚起步。
整个集成电路都还只是在起步阶段。
墨塔飞机还有着一个优势，那就是墨塔集团旗下的墨塔半导体是华国最先进的集成电路芯片生产商。
以后想要什么芯片，可以直接专门进行生产。
陈怀庆现在倒是不急着墨塔飞机的发展，他准备再等上三四年，从二毛那给撸上一些飞机这块的人才过来。
全球最大的飞机，可就是二毛的那家飞机制造厂给生产的。
