mt150民航客机别看在载客人数上面就只是比mt90多了几十人而已，可在技术难度上面，却是直线的提升。
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还好，有了mt60和mt90的研制经验，在mt150研制的推进上面，总体而言还算是比较的顺利。
现在蓉城航发最为成熟的两款发动机是涡扇8-d发动机和夸娥发动机。
夸娥发动机是搭载在mt90飞机上面的，mt90做为一款支线客机，在国内属于大量执飞各个城市之间的航线。
mt90飞机在大量使用的情况下，以强大的事实证明了，其性能上面的优越性。
发生故障的情况自然也是有的，都是得到了很好的解决。
还好的一点，没有发生坠机之类的严重事故。
如果这样子的话，那真的事情就变得严重了。
经过不断的改进，现在mt90飞机的故障点，那是变得越来越。
故障率减少，对于维保来讲，事情那一下子就变少了很多，平时更多的进行一个例行检查之类的。
而对于航空公司来讲，飞机的执勤率上升，运营数据自然也变得越发的好起来。
毕竟对于航司来讲，每架飞机的执飞安排，那都是要经过计算的，以达到一个最佳的利用效率。
飞机要是总发生故障要维修，自然就会影响到执飞安排，出现航班取消的情况。
或者，重新进行调派飞机。
甚至将旅客安排给其他航司来进行运送。
mt90发生的故障事件当中，没有一次是因为发动机的问题。
经过严格检测之后才是出的发动机，的确是质量有着保证的。
当然，现在没有出事故，并不代表着，永远都不出现事故。
真的很让龋心，直接出一个什么大事故之类的。
陈怀庆在蓉城航发看过之后，心里面就是有数了。
这几年时间，蓉城航发在技术上面，进步地相当快，已经完成对前联盟在航空发动机技术上面的吸收。
现在已经开始走出来自己的路线。
这一点，尤其的重要。
一直跟在别人屁股后面走，那永远都只是跟班。只有走到最前面，才是能够当老大。
想要走到最前面，那么就必须得要赶超才校
当真正的走到最前头的时候，那么你就成为晾路的开拓者。
做开拓者，是很难的事情。
当然了，也是收益极其高的一件事情，新技术的出现，那么开创者自然能够吃到最开始的那一波红利。
在专利保护之下，即使自己做市场没有做好，可别人用这技术把市场给做了起来，那也是好的。
坐着收专利费，也是一件不错的事情。
构建专利网，然后坐收专利费。
墨塔系的企业，在去年申请的国际专利，已经是达到了5852件。
累积持有的国际专利数量，已经达到了3万余件。
主要集中到半导体、汽车、电子产品等领域，全部都是民用产品。
至于墨塔军工，那自然是一件专利都没有去进行申请。
军用产品在全球范围，基本上没有任何国家会去申请专利的。
申请专利就意味着将技术细节得要公布，如茨情况下，玩个蛋啊！
军事技术要保密的，肯定不能对外进行公布，不然还有什么秘密可言。
各国都很是怕，自己最先进的军事装备落入到竞争对手，如茨话，人家就可以通过解析装备来推断本国的战力。
