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他们看不到，华夏从改革开放到现在，不到二十年时间，已经成了实际上的世界工厂，每天都有一艘艘装满华夏制造的商品的货船从华夏港口出发，运往全世界。
他们更加看不到，日本人现在都得从华夏进口成品油，看不到华夏商品在国际上的竞争力，从低端、中端再到高端产品进行全覆盖。
再看到有一部分经济学家，呼吁完全市场化，将一切经济交给市场自己调节，刘韬嗤之以鼻。
看看当年的罗斯福新政，难道不是政府干预，挽救经济，将美国从经济泥潭中拉起，从而让美国在二战中大发横财，吸引大量欧洲科学家，从而奠定霸主地位？
难道这些年，美国对市场经济的干涉还少吗？
也不看看现在欧美国家，就没有一个真正政府不干预市场的，他们不去说服欧美各国政府，反而想要说服华夏？
真是可笑至极！
看看，建议国家取消产业政策，取消退税，取消举行产业培训？？
啧啧啧！
刘韬看得冷笑不已。
产业政策、退税，这些其实是国家将钱给企业，让企业可以有更多的钱用于发展。
产业培训，这是为了提高工人技能，以及让企业有更清晰的认知，从而进行产业的不断升级。
一面说着税收过重，导致企业压力大；一面又说不要给企业钱。
好吧，好话都被他们说了，立于不败之地。
有时候刘韬不由得庆幸，庆幸着国家不是由这些人主导，不然的话，后果不堪设想。
这天，羊城造船厂，一艘40万吨油轮，正在举行着交付仪式。
这是羊城造船厂建造最大的油轮，也是第一艘建造成功的40万吨油轮。
这也代表着，羊城造船厂掌握了40万吨及以下的油轮，接下来要攻克的，就只剩下50万吨油轮。
交付仪式搞得很隆重，甚至还邀请了各大媒体记者前来。
羊城造船厂这些年取得的一个个里程碑成就，代表着华夏造船业的发展最高水平。
不管是军舰，还是商用船舶。
目前为止，羊城造船厂制造的船舶，都是大型船舶，小型船舶、中型船舶全部移交到马尾造船厂等其他造船厂。
现在羊城造船厂，掌握了第四代集装箱船建造技术，也是集装箱装载总数增加到4400个的集装箱船。
所谓的第四代集装箱船，是集装箱船大型化的限度以能通过巴拿马运河为准绳，集装箱装载总数增加到4400个，而且采用高强度钢，船舶重量减轻了25%，大功率柴油机的研制，大大降低了燃油费，又由于船舶自动化程度的提高，减少了船员人数，集装箱船经济性进一步提高。
现在羊城造船厂正在攻克第五代集装箱船，也就是集装箱可装载4800个TEU，这一类集装箱唯一的缺点，就是无法通过巴拿马运河，也就是说不能用来运输到美国东海岸。
除此之外，还在研制能够装载8000TEU的集装箱船，从而进一步提升集装箱船的装载能力，进一步降低运输成本。
