施佬来到了室外展区。
这里都是真家伙，一架架的飞机，让人流连忘返。
施佬先是来到了民用领域展区。
映入眼帘的第一架飞机，是运10飞机，作为华夏第一款干线客机，运10飞机之前可是引起了轰动，它标志着华夏真正掌握大型客机研制技术。
作为大型宽体客机，运10是干线客机，也是可以进行越洋飞行的洲际客机，最大载客量达到219人。
施佬忍不住拿起照相机拍照，运10的外形太美了。
在上一届珠海航展，运10客机并没有出现，甚至运13客机都没有出现。
施佬没有想到，这一次竟然出现了。
而且一出现就是3架运10飞机，1架是客机，1架是公务机，1架是运输机。
运10飞机，翼展44.42米，机长46.61米，机高12.92米，机翼面积268.6平方米，重大起飞重量150.59吨，最大燃油量72.5吨，最大商载30.72吨，装备着4台涡扇发动机，单台推力85千牛，最大巡航速度980公里/小时，经济巡航速度895公里/小时，最大爬升率20米/秒，起飞距离3250米，着陆距离1900米，最大燃油航程12000公里，最大载重航程8300公里，机组人员4人。
施佬眼中都是兴奋之色，他看到的不仅仅是运10客机。
更是看到了在运10基础上开发出的空中加油机以及预警机。
在此之前，华夏最大的军用运输机是运8，可运8先天条件有限，根本运载不了多少燃油，改装成预警机也有限。
运8加油机最大载油量就不到10吨，航程也有限！
但是如果是运10飞机的话，改成加油机，最起码载油量能有40吨。
空中加油机，那可是号称现代空军的‘力量倍增器’，在提高空军远程作战能力方面起着不可替代的作用，可以这么说空中加油能力的强大直接关系一支空军远程作战能力的强弱。
空中加油最明显的例子就是1949年美国空军一架B-50轰炸机在空中加油机的支援下，完成了环球飞行，突出显示空中加油技术对于延伸现代作战飞机的重要作用。
根据有关资料，现代作战飞机经过空中加油后其作战半径可以延伸一倍以上。
距离最近的战争使用加油机，莫过于美国空军的F-111战斗轰炸机在空中加油机的支援下，长途奔袭上万公里轰炸利比亚。
利亚比和伊拉克，是现代战争中显现出来的没有出动陆军，依靠空军就将两国炸得承受不了。
本来航程就远的轰炸机和运输机，在经过空中加油后，更是可以执行跨洲际的作战任务。
对于作战飞机特别是战斗机来说，受发动机限制其最大起飞重量是有限制的，同样飞机的载油和载弹也受到限制，也就是说如果要保证航程就要多载油，但载弹就会降低，反之亦然。如果有空中加油机，就可以让飞机少载油多载弹，然后进行空中加油来保证飞机的航程性能，就会较好的做好载油和载弹之间的平衡。
而有了运10飞机，改造成加油机只是时间问题！
不仅仅如此，还有预警机。
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