对于运20的设计性能参数，刘韬已经了解。
运20战略运输机，融合战略和战术空运能力于一身，强调同时适应战略、战术任务，可以提高空运调动部队的能力，可以将大型武器装备直接运送到前线简易机场。
运20战略运输机翼展45米，机长47米，机高15米，发动机采用4台‘涡扇-20A’涡扇发动机，最大起飞重量220吨，最大载重66吨，最大航程7800公里。
相比之前华夏运输机是仿制他国运输机，这一次运20战略运输机是自主设计研发，当年仿制运输机要困难上百倍。
在启动布局上，采用的是常规布局，机翼为悬臂式上单翼，主翼为大展弦比、中等后掠翼，机翼的前缘后掠翼恒定。大展弦比超临界翼型，采用包括前缘缝翼及外吹式襟翼系统等增升装置，还有垂直尾翼。
机体结构方面，采用超临界翼和提高复合材料使用比例，从而降低飞机的结构重量，增加载重。货舱容积达到320立方米，可以运载80式主战坦克、80式自行高炮、81式中型坦克、81式轻型坦克、81式水陆两用坦克、81式步兵战车、81式122毫米自行榴弹炮等武器装备。
动力系统方面，采用4台国产‘涡扇-20A’发动机，单台推动力12.5吨，翻修寿命5000小时。
航电系统方面，运20战略运输机采用国产综合航电系统，以ARINC429总线为骨干，将电子飞行仪表、飞行控制、导航、通信、气象及发动机数据及指示等系统有相连，实现数据的综合处理，并且在座舱的彩色显示屏进行显示。另外添加自卫干扰系统，包括导弹逼近告警系统、干扰发射机和投放架。
可以说，在设计上面，运20战略运输机是奔着世界先进水平去的。
在会议上，主持人回顾着华夏运输机的发展历史，让会场的众人心中百感交集。
当年运七的详细设计，只用了一年半时间，那时候是测绘仿制，大家都是一知半解，只是照着葫芦画瓢，时间虽然快，但是往往是知其然而不知其所以然。造出来的运7，质量上不尽人意，各项指标都比不上苏制安-24运输机。直到80年代末，随着加工水平的提升，以及科研团队不断努力，运七才达到苏制安-24运输机水平。
同样的情况，也出现在运八方面，想当年生产出来的运8，便是空军都嫌弃。
而现在不同，华夏可以独立自主的完成一款先进战略运输机的设计。
在推选专家组组长的时候，虽然刘韬屡屡推辞，但是还是被推选为本次专家组组长。
接下来评审便开始了，三天的评审时间，专家们要查阅所有技术资料，所以时间也是非常紧迫。
在来之前，大家已经被告知保密条款，签署了保密协议。
而且到了贵飞集团，因为贵飞集团不仅仅是生产民用领域飞机，还生产着军用飞机，保密级别非常高，众人也不能随意乱走、乱看，大家的心思都放在查阅技术资料上面。
经过三天的工作，运20战略运输机终于完成了设计评审工作，它得到了专家们的一致好评，专家们给出的评价都很高，最终它顺利通过设计评审。
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当刘韬宣布结果的时候，大家都用力的鼓掌！
会场里面，掌声如潮。
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