从莞城到石龙的公路，长度是十公里出头。
每公里水泥路需要500吨水泥，十几公里水泥路就是六千到七千吨水泥。
分两年建成的话，一年就是三千到三千五百吨。
放大到东莞全县，一年五千吨的需求，也到头来。
“这个……”龚少杰登时有点作难，“国外现在的主流生产线，都是年产百万吨熟料了，再往前，也都是年产几十万吨熟料。年产五千吨水泥的生产线，恐怕早就被淘汰了！”
梁永丰笑着摆了摆手道，“我没有说让你卡着这个产量去寻找生产线，我的意思是年产五千吨水泥，这个是下限，但是有一个上限，我们必须考虑，那就是火车的运输能力。”
这个年代的东莞，连個像样的码头都没有。
大件货物运输，只能依靠火车。
铁路上拉大件货物的平板车，除了为应对某些特殊需求，制造的超大、超长的货车，长度一般只有12.5米、13米、15.47米三个规格。
允许装载的货物，最大宽度一般是2.8米左右，最大高度一般在2.85米左右。
这几个数据，直接就限制住了，他们能采购的水泥回转窑的尺寸。
梁永丰与龚少杰商讨之后，结合各方面的数据，最终决定引进一条年产十万吨左右熟料的水泥生产线。
另外他们没有铁矿粉可用，这点需要特别说明。
不添加铁矿粉，烧制同等强度的水泥，温度就得更高，回转窑内衬也就需要更耐高温的材料才行。
永丰精密机械公司订购的剩余几台机床，接连从上海、大连、BJ发过来。
运输过程中，少不了又是一番惊心动魄。
不过好在是有惊无险。
厂家的技术人员也很快赶来调试机床。
这段时间，龚少杰抽空就跟李满仓、刘宣德等人谈心，跟这些工人相处的倒是很愉快。
梁永丰则趁机再次购买了一批土地。
莞城镇的地价再次上涨，正式突破了每亩1000块的大关。
不到半年的时间，就翻了差不多两翻。
附城、万江的地价也有所上升。
另外梁永丰还得到一则消息，东莞县交通局准备上马一座年产能一千吨左右的水泥厂。
这是一座典型的小水泥厂，换算一下日产量还不到3吨。
生产工艺采用的是立式水泥窑。
交通局已经去采购相关设备了。
所有的机床到位，调试工作也进展的差不多了，龚少杰也准备返回香港了。
永丰精密机械公司和广东商业地产公司的广告在《香港商报》刊登了出来。
据说那边的生意开始上门了，他这个总经理得回去主持工作。
另外他还得联系国外厂家，采购二手水泥生产线。
走之前，龚少杰任命了工人里文化程度最高的章易得为生产车间主任。
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