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贝海洋当然愿意，太愿意了！
没有一个机师不想自己做飞机的主人，而不是听命于他人；当然，那些混日子不愿承担责任的除外。
对岛国人的安排他很意外，他当然不会认为河原正雄的理由就是真正的理由，这其中肯定还有其它的东西，只不过他不知道而已。
和龙航一样, 作为老牌航空公司的全岛空，内部竞争非常激烈，尤其是机长这个位置，牵涉到面子，地位，实打实的经济利益，历来都是飞行员们趋之若鹜的职位。
大公司中副驾大把, 机长却不算太多, 很多副架干了一辈子副手都没机会升上正职, 5，60岁了还是副驾的飞行员一抓一大把！
尤其是，这还好歹是越洋航线，哪怕越的是岛海，不是太平洋大西洋，但这也是海，也是国际航班，和岛内的支线航班还有所不同，福利待遇很高，凭什么就给了他？
在待遇方面，原属公司给基本工资，福利待遇则是用人公司给，以岛国的富庶和飞行员这个比较特殊的行业, 飞行多少时间是直接和收入挂钩的，就贝海洋的情况来看, 未来他的收入水平，副驾的龙航基本工资和岛国的机长福利相比，可能要差上5, 6倍之上！
岛国人钱多了没地方放？
而且还有一个很现实的问题，龙航怎么看这件事？如果一年交流期满他回去龙航，是继续当机长呢还是继续当副驾？
如果贝海洋只是一个普普通通的飞行员，运气好赶上了这种事，他可能会犹豫不决，甚至会向龙航飞行部门询问意见；但现在的他已经不是原来的他，别说是机长的福利，就是董事长的福利一一样敢拿！
老子可是开过飞船的人，拿你点钱是看得起你，有什么应该不应该？
所以，毫不犹豫的答应了下来。
河原满意的点点头，他还以为这位年轻的桦国飞行员会患得患失不敢接受呢，没想到这家伙平时的为人处世和他开飞机一样的泼辣大胆。
“那么，1012次航班就拜托了！”
……贝海洋没有急于联系老平田去箱根看房，他很清楚自己现在的重点所在，先得把工作上的问题理顺了，做好了，才能去办他的私事；平田表示理解，对两国人来说, 在这方面的习惯比较类似。
尹藤不用说了，老熟人，一起飞过多次，在256航空事故后更是常在一起，没有相处的隔阖。
但一个机组可不只他们两个，还有乘务组，依国情，机型，航线长短而定，像是他们这种4小时左右的中程国际航班，除他们两位驾驶员之外，还有8名乘务人员，就是1012航班的全部。
1012航班早上8点15起飞，中午12点左右到达东海，休息换乘后下午15点起飞，大概19点回到成田机场，就是一天的任务。
这样的飞行会连飞五天，然后休息三天；当然，时间表也不是固定的，总有变化，这是飞行部门统筹安排的事，就不是他们能决定的了。
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