第459章网络预售
前程cS8正式销售，而且开始了网络销售，线下提车的尝试，不过支持的城市和门店还不多，就这已经在国内引起了广泛讨论。不管事实，反正网络上看起来，前程是第一个这么做的企业。
同时展开网络预售的还有前程几何，本来上海、长春、深圳、杭州、合肥五个试点城市，新增加了北津、羊城和星沙。国家补贴6万，地方补贴6万，补贴后的价格，前程几何新增基础款国内的售价降到49万，高配版的售价涨到55万，国外差不多。
经过一年的努力，前程cS6月产能超过一万台，前程cS8月产能达到5000台，本来以为短期内应该不会有产能问题了，可前程几何吹的太凶，作为全国乃至全球第一家掌握电动车“三电核心技术”的汽车企业，带动了两款燃油车的销售。
当然，这和前程cS6一年来的口碑有关，这款不算完美的汽车，有着出色的质量控制，经常“碰瓷”30万以上的合资车，在几个关键指标不落下风，是一款性价比极高的国产SUV。
还有一个非常重要的原因，根据有关部门统计数据，2011年国内轿车销量1012.3万辆，同比增长6.6%；SUV销量159.4万辆，同比增长20.2%。也就是前程cS6的自然增长就有20%，曲黎、荣耀、前程几何的加成下，达到100%符合逻辑吧，所以6月份前程cS6的月销量接近1万辆。
前程cS8在7月1日正式开始销售，到曲黎回国，已经卖掉一万辆了，再一次出现了断货。等他打开微博，再次看到一群人在他的微博下留言，骂他又搞饥饿营销。
“你们怎么看？”
“现在的销量应该是前期营销的释放，慢慢会恢复正常。”
前程cS8在羊城车展到现在已经好几个月了，他们在汽车之家、微博等网络媒体投放了不少广告，积累了一定的消费者，半个月卖了1万辆，虽然有些夸张，但能够接受。
“我问的是饥饿营销。”
“网络上的谣言很多……”
“但我们不能让消费者形成这种刻板的印象，我们的售价本来就偏高，买我们车的就是大爷，不能反过来……”
“我们做了很多次澄清，效果不佳……”
哎，前程汽车除了曲黎没有一个能打的，只能他出面了，找了一个团队制作视频，带上了各种设备，比如无人机、平衡车等。
曲黎坐在车里解释前程汽车的各种策略，包括他如何思考，如何解决，为什么一直会有产能不足的问题。
“前程汽车的前身是长丰猎豹，擅长SUV，可年销量也就2万辆左右，星沙工厂的极限产能是5万辆，有多个车型。我不懂造车，所以只能不断做减法，砍掉众多的产品线，集中力量打造精品燃油车。”
本章未完，点击下一页继续阅读。
