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如果不是曲黎辉煌的战绩，在荣耀取得巨大成功的时候跳出来亲自主持前程汽车，可能根本就没有这么多人关注电动车。没有人认为曲黎是大傻叉，既然这么做了，肯定是真有想法。
而且曲黎开了一个很不好的先例，那就是“预驯，将正准备开发的技术提前拿出来做宣传，通过今年时间塑造出技术“全球领先”的印象，至于几年后这个技术到底有没有，谁在乎？
随着讨论曲黎和前程汽车的声音变多，更多人了解了他的造车理念：“造精品好车”“同一款车前程汽车投入的人力物力时间精力是同行的三到五倍”，反复强调后，前程两款车的销量开始噌噌上涨。
金九银十果然名不虚传，前程汽车这边的统计销量数据大约达到了平常的两倍，就连前程cS8这款售价在15~25万的国产车也有同样的涨幅。
曲黎虽然想要低调，可实力不允许啊，在网上发发微博，虽然有些争议，但真的带动了前程汽车的销量啊，聚美、荣耀没有人希望他“闭嘴”。
从和肥市脱身，曲黎没有去星沙直接飞到了羊城，陈丹琳快要生了，就算是渣男也要陪护在她身边吧，毕竟是他的孩子。
当然，曲黎这个大男人不可能守在陈丹琳身边，聚美的工作他是逃不掉的。
移动互联网爆发，时光微信用户增长迅猛，聚美从pc端走向移动端，这是陆奇今年工作的重点，也是曲黎关注的重点。可通达网络成立，陆奇要抽时间去魔都指导工作，聚美物流也有许多事情要他做决定，所以移动App就交给了曲黎负责。
移动购物市场规模比较，去年也就25亿，今年的交易规模可能超过100亿，不被同行广泛重视是肯定的。
曲黎并不害怕挑战，就算是拼夕夕的App都有优点，他还是比较善于总结和分析的：购物应用流畅、稳定、安全是基础，然后才是“个性化推荐”，也就是淘宝所谓的“千人千面”。
还有信息流模式，不断有购物推荐出现，让消费者可以“逛App”，至于购物软件的“娱乐”功能，现在是不可能出现的。
聚美和聚划算又有不同的要求，前者主要是自营，以3c家电、快消品为主，是聚美物流主要服务对象；后者是平台，和淘宝商城差不多，几乎都是第三方物流，包括自有品牌的配送。
聚美物流注重产品和服务，聚划算基本确定了价格优先机制，然后就是赢利模式，比起阿狸平台，他们简化了很多促销手段，让消费者和卖家可以更加简单的购物，提升购物效率。不像淘宝想尽办法要消费者在App停留更多的时间。
指导思想确定了，方法正确了，还要有优秀的人才，蒋帆没有加入聚美，可马芸没有曲黎重视移动端，有问题可以直接向他汇报，所以这两个App的人才配置还是挺不错的，哪怕知道压力会很大，还是有很多人争抢。
总体而言，曲黎在羊城聚美的工作还算是轻松的。
