春江水暖鸭先知，米国市场环境“恶化”，曲黎他们比国内网友知道的更早，而且默默承受了许多，比如迪士尼cEo在太阳谷峰会向他提出要解除祥云与漫威影业的合作。
这还是私下的商量，不算正式，至于时光收购雅虎的事情受到诸多质疑，猜测，曲黎一一做出了回应，两家公司会在新加坡合并，会独立运营，新公司会保留雅虎品牌和商标，董事会……
维持合作，保持自主，不卑不亢，在复杂的市场环境里不仅要生存，还要有所发展，着实考验他的处事能力。
受了几折磨后，曲黎除了刘亿菲对米国没什么留恋的，这些他了解了荣耀、几何、祥云等品牌在米国市场的销售情况。
荣耀手机在米国的销量不到Iphone的一半，主要是他们有各种手段限制自研芯片机型在米国的销售，而且还受到三星手机的冲击。
几何G9\/Y9的高级辅助驾驶系统，风骚的车型设计，都是优点，不过在米国的售价比特斯拉更贵，销量也就差了不少。不过去年每个月销量只有约1000辆，今年涨到2000左右，特斯拉平均下来一个月4800辆。
米国市场，特斯拉是龙头老大，几何与通用雪佛兰沃蓝轻混销量差不多，后面是日产聆风和宝马i3。还有销量正在增加的萨博埃安，现在推出了纯电续航只有55公里的新款车，且降价到5.5万美元以内，加上关税和补贴，售价降到五万以内了。
萨博埃安是作为日常都市用车销售的，拥有着极低的油耗，纯电续航短，其实就是鼓励消费者用油而不是用电，对充电基础设施要求不高。
新款低价车型的出现让，萨博在米国市场的月销量有可能超过1000辆，在欧洲的月销量早就接近2000辆了。曲黎都不知道他们怎么克服渠道稀少的困难，呃，这个好像并不难。
前程汽车在国内的门店数量好像超过1000家了，在欧美借助经销商也有一两百家，萨博汽车团队自建渠道好像没那么难，人家是欧洲人负责的欧洲品牌。
不想和刘亿菲这么快分开，曲黎飞到了英伦，萨博开辟了这里的市场，没想到插电混动大受欢迎。几何、特斯拉的纯电、萨博的插电混动除了贵，没有其他大的缺点。
英伦的面积就这么大，满电满油可以从南开到北，还不到1000公里。大伦敦接近1000万人，主要在伦敦居住生活，堵车的情况比国内北上广深还严重，萨博埃安特别适合这座城剩
本来按照英伦标准续航高于70英里约112公里，补贴4500欧元，低于这个标准就补贴2500欧元，萨博埃安长续航帮帮经过系统优化之后，拿到了4500欧元的补贴，你气人吧。
不要以为国外朝廷坑人，国内就，反正这些年比亚迪拿了500多亿补贴，其他合资企业基本没有，直到特斯拉进入中国以后，补贴标准大规模下滑，这才开始一视同仁。所以曲黎他们也没有抱怨，遇到困难解决困难，干就完了。
如果几何纯电围绕着高净值人群开店，那么萨博埃安就是在人口众多的现代化大都市疯狂开店，这才是插电混动的销量快速增长的秘诀：找准市场。
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