曲黎到英伦并没有啥大事，也就到处看看，算是旅游散心，不过华人还是太多了，他和刘亿菲并不能光明正大的，所以还是得去瑞典等北欧国家……
萨博在瑞典的工厂现在组装几何纯电车和插电混动，他们也想在当地建立供应链，这是好事啊，曲黎并没有阻止，他们真要有这本事，也就轮不到他称霸电动车行业了。
随着曲黎公开要退出荣耀，国内外车企对长城华冠和蜂巢能源的采购逐渐增加，生意好多了，比如造车新势力就与长城华冠“联合开发”“电机”，还有企业要用蜂巢能源的“电控”。
他自然是不屑投机取巧，但企业要生存，赚钱更重要。萨博汽车团队的心思不大，随他们吧。
相比起萨博埃安在欧洲各国的热销，纯电车型几何G9\/Y9包括特斯拉modelS\/x在欧洲的销量增速都不算乐观，欧洲这边嘴上喊着环保，身体倒是很诚实，插电混动和油混销量增速更显着。不过也有例外，挪威朝廷不遗余力的支持纯电。
曲黎和刘亿菲来到挪威看极光，呃，七月份有没有来着？不重要，重要的是两人来了，睡了。
可惜曲黎现在不是为他自己而活着，他代表这几十万饶利益，这次到欧洲，需要做的事情挺多的，比如荣耀在欧洲建立更广泛的优势，从品牌知名度到市场占有率。
运营商渠道已经不能满足荣耀的需求了，旗舰店、直营店、电商、连锁商超和专卖店之类的渠道都在同时推进。在他们国家赚钱，不能只进不出吧，还要做些贡献，增加就业，与奢侈品合作推出联名款智能手表，采购当地企业的零配件……
在北欧三国旅游完，曲黎就开启了工作模式，见各种各样的人，从It互联网，到智能设备到电商、云计算，还有零售。
时光聚美收购家乐福中国已经进入尾声了，曲黎到法国家乐福总部和他们聊，反正社交是主要目的之一。
家乐福中国的情况并不好，因为持续的亏损，全国各地的合作伙伴相继退出变卖股份，比如辽宁成大，京劝业等。所以家乐福中国和沃尔玛还不一样，不是一个“整体”。
至于超市没落的原因没必要介绍太多，租金，人力成本上涨，没有价格优势是主因，另外还有电商等新业态的冲击。
家乐福中国是一家轻资产重管理而不是效率的畸形企业，也就因为中国是世界工厂，生产力严重过剩，他们才能在国内割这么多年韭菜，割完商家割消费者……
法国家乐福的市值也就一两百亿欧元，是一家“企业”，但去年营收达到769亿欧元，净利润约11亿，然而中国业务只占其全球收入的5%。
曲黎没必要和他们聊这么多，他是务虚的，时光聚美最后的收购价格大约10亿美元，反正不可能到10亿欧元。
