楚州站的赛前发布会上宁威预计雷之神车队将在楚州站极具竞争力，因为雷之神赛车已经对其在低速赛道的性能做出了改进。
去年，枭龙以巨大的优势包揽楚州站前两名。而雷之神车队自从2201年马龙取胜以后就没有在楚州再取得过胜利。
上周的试车之后，宁威表示L2208赛车已经在低速赛道上取得了很大的进步。
“试车进行得非常好。”已经抵达楚州的宁威对媒体说道。
“我们测试了一些新的组件，改进了调校。在这种又慢又曲折类型的赛道上，赛车相比去年更强了。我相信雷之神在这一领域取得了巨大进步，而去年我们并不强大。”
对于周末的比赛，宁威强调排位赛极端重要，而要保证排位赛发挥最佳水平的前提就是一定要充分利用练习赛的调车机会。
宁威说：“西丝州站，我错过了最重要的一次练习。这个周末我们希望不要再出现问题。尤其是所有人的水平都非常接近，尤其是排位赛对于这场比赛来说非常重要。
在这里超车几乎是不可能的，所以赛车的调校必须达到最好。能在楚州做出快圈是令人振奋的，但是你必须保证能够领先。”宁威继续说道。
“排位赛非常重要，这是楚州站的一个优先权。我一直在尝试取得杆位，因为这是为了取得比赛胜利的最好发车位。”
“去年我们在楚州仅有一辆赛车取得积分，那一天我很不高兴，那不是我们所想要的得分方式。”
宁威接着说道。“比赛结果还很难说。雷之神将非常有竞争力，但是枭龙和绝影也不会好对付。而且在楚州，总是充满了意外。这是今年最难以预测的一站比赛。”
周五上午的楚州天气宜人，首次练习前的气温为十九度，赛道表面温度也是十九度。
赛道开放后，费斯切拉、王浩恒、费酷德率先进行了系统检测圈。
成风在五分钟的时候也进入赛道，但是他在十三号弯到十七号弯赛段的尾部锁死车轮后冲入缓冲区，好在赛车没有撞到任何障碍物。
乐狮两台新车也驶入赛道，但是速度很慢，两位车手正在耐心的检查赛车设置。
欧米翰在首个检测圈里使用了超软胎。而此时韦博世和马龙同时出现在了雷之神的车库。雷之神车队也是在前十五分钟里唯一没有进行检测圈的车队。
十三分钟，戴尔终于驾驶着乐狮新车开始了正式的测试。戴尔率先完成五个计时圈，最好成绩是1分22秒219。
安赛特完成了九个计时圈，圈速慢了队友0.1秒。乐狮完成首轮试跑后两台北极星赛车出现在赛道上。
罗世博的第一个计时圈就做出1分19秒490，而首次参加楚州站的柳速首圈比队友慢了5秒。罗世博完成7圈后最快圈速为1分18秒040暂居首位。
三十分钟后，雷之神赛车进入赛道。韦博世和宁威的首个圈速分别是1分20秒386和1分21秒845。
随着枭龙车手成风突然做出1分17秒078，两位雷之神车手的圈速也很快进入1分18秒以内。此时车手们所使用的的都是较硬配方的轮胎——软胎。
成风连续完成七个计时圈，并以1分16秒612暂居榜首。雷之神两位车手各跑了八圈，宁威和韦博世分别落后0.2秒和0.4秒。
雷之神赛车回到车库后，我们发现马龙对着韦博世耳语了几句，之后韦博世再次带上头盔进入赛车。
时间已经过去四十五分钟，第二集团暂时由龙浩和昆海轲交替领先。
龙浩连续做了九圈最快成绩是1分17秒498，发现他的赛车在试过最后一组右弯时有转向过度的倾向。
昆海轲也连续做了九圈，并以1分17秒240领先龙浩0.2秒。
另一位街道赛高手魏魄暂时排在龙浩之后位居第六，但是他的红虎队友王浩恒则将赛车停在了赛道一边，看起来是赛车出现了故障。
驾驶枭龙赛车的欧米翰此时则被挤到了第七位，落后队友达1.2秒。
五十三分钟，赛会出示红旗暂停了练习赛，原因是Ste.devote弯道出弯位置的排水沟有问题，另外一号弯也被发现路面上有赛车残骸。5分钟后，FIA官员怀丁和布拉什进入赛道查看问题。结论是一号弯道左手位置的排水沟盖子出现松动！
六十四分钟时，一辆抢修车赶到，焊工开始紧急修理。焊工只用了三分钟就解决了问题。第六十九分钟，练习赛在中断十六分钟后重新开始。
此时距离首次练习赛结束还有二十分钟，除了赛车出故障的王浩恒，其余十九位车手几乎同时冲上赛道。
诸浪军的赛车驶出隧道后停了下来，回放显示他在通过隧道时赛车左侧蹭到了护墙。费酷德的赛车也停了，据报告是因为撞到了护墙导致内伤。
