换句话说，24辆赛车少了1300米的空间来拉开距离，更何况争冠4强与3支新军的赛车性能差距太大，届时套圈产生的混乱绝非前5站所能相比。
“当你看到那些慢车时，你都不知道他们会在何时让开路线，如果他们跑错了位置……”成风不敢再往下设想了。
霍鸿虎赛道共设有19个弯道，而上一站的锦城不过16弯。
在这里，超车的困难人尽皆知。
而今，楚州又多了一道“堵车”风景线，这对于小车队来说反而是一大喜讯，意外越多，绝对实力欠缺的他们就越有爆冷的机会。
退役后再次返回楚州征战的马龙对于这里可谓百感交集，尽管贵为现役车手中获该站冠军次数最多(5次)的车手，可六冠王亦曾在这里有过2次不愉快的经历。
可能的雨战，让众人更为忧心忡忡。
“我记得2208年的比赛就受天气影响。你根本没法预测到底会是什么样的天。
就算周日不下雨，排位赛中的降雨也随时可能发生，这可能会让我们见证一次多年来最难以预料的楚州站！”成风盘算道。
红虎在排位赛中的优势归因于hU6赛车能够更有效地利用软胎获得优异的圈速成绩，这种优势在长距离比赛中则不太明显。
龙浩认为雷之神已经找到了赛车合理利用轮胎的正确方法，尽管他和队友韦博世不能像红虎那样通过轮胎榨取更快的圈速。
虽然龙浩知道雷之神L01赛车的特点并不能在排位赛中为他和队友韦博世带来帮助，但是他认为L01赛车对轮胎的保护最终仍然是有利的。
“我们的赛车很好地保护了轮胎，这对我们参加正赛是有益的。”龙浩在楚州说道。
“困难在于第一圈的暖胎，或许我们在这方面要痛苦一点。但是在一些对轮胎消耗比较严重的比赛中，我们就具有一些优势了，因为我们的赛车很好地保护了轮胎。”
“对于赛车对轮胎的消耗状况我感到非常高兴。我知道在有些比赛中会更困难，韦博世与我紧密合作，争取弄清楚在有些比赛中应该做什么，以及在另一些比赛中不做什么。”
龙浩认为楚州赛道的特点不如其它赛道那么适合红虎，因此认为这令他在楚州赢得比赛的机会有所增加。
“这是一条与众不同的赛道，这是非常独特的地方。当你来到楚州，我们在赛季初期所看到的表现也就不再是那么重要了。”
“或许某些赛车在某些赛道不是非常快，但是他们能够在这里做出一些好成绩。我想我们能够有一个强大的周末，我想能为比赛做足准备，希望我们能令轮胎工作良好。”
“总的说来，我不认为我们可以说红虎是最适合这里的。他们很快，如果你在西丝州、在鹿城、在华沃，你可以说他们是适合那里的，但是在楚州很难这么说。”
雷之神车手韦博世在楚州第二次练习赛排名第四，队友龙浩位列第一。
对此，韦博世对于楚州站感到非常乐观。
虽然在前面的几个分站中，韦博世因为轮胎抓地力不足而倍受煎熬。然而到了霍鸿虎赛道之后，韦博世认为情况有了好转，表示问题已经得到解决。
