铜爵技术总监卫落霓对新轮胎带来的不稳定性比较担心：“一天要处理新轮胎和新套件的数据真的太忙了，还好效果不错没有白忙活。
首练我们让两部赛车都完成了新空力套件的测试，凌云伟测试了吹气排气管，收集到的数据对我们分析这套系统非常重要，现在还不能肯定在本站就用这套排气管。
此外，在测试空力套件的时候两位车手的感觉都不错，抓地力以及赛车的平衡性都有提高。
但是新轮胎对赛车平衡性的影响让我们没有把握，因此要彻夜解决这个问题以确保明天的排位赛。”
奔雷车队在今天的两节测试中完成了新空力套件以及轮胎的测试。
由于没有使用动能回收系统做成绩，因此他们也没有保住第四车队的名头，两位车手赛后也对路耐的超硬胎发表了自己的看法。
费酷德在第二次练习赛中排名第十，他认为超硬胎的表现不尽如人意：“今天赛场内的焦点就是路耐的新款超硬胎。
虽然我们之前在周五的练习赛中也曾偶尔用到过这款轮胎，但是经验还是不多，而且这款轮胎的表现远不如我们的期待。
轮胎在单圈的速度以及长距离上的表现都很一般，这也是与之前的硬胎的最大不同之处。”
平州老将认为自己在超硬胎方面有优势：“我比别人稍微幸运一点的就是之前的路耐测试就是我参加的，并且还给了路耐改进轮胎的建议。
今天车队调整了赛车的设置，这一点对接下来的比赛很关键。前两节练习赛的进步很大，明天的最后一练和排位赛需要今晚分析数据以找到办法。”
霍翰飞在二练中仅列第十二，北脉车手认为没有动能回收系统的情况下对赛车会有影响：
“测试了两款不同的轮胎是今天的收获之一，收集的数据也很有用。
另一方面，我们没有使用动能回收系统来完全发挥轮胎的潜力从而浪费了很多时间，因此我们的成绩不是很好。
动能回收系统会影响到赛车的刹车平衡，这是明天要进行调整的地方，我对明天的比赛充满信心。”
5月21日上午11点，最后一次练习赛开始，赛道的气温为21摄氏度。
在前10分钟的检测圈中，成风和罗世博各有一次上缓冲区的失误，因为轮胎和刹车都没有达到工作温度。
直到第15分钟，玉麒车队的诸浪军做出首个单圈成绩，随后的5圈有16位车手做出飞驰圈。
在第21分钟的时候马龙以1分26秒599的成绩排名第一，上一站被追尾的霍翰飞排名第二。
第24分钟，魏魄出场圈就做出了1分24秒750，比他昨天的最快成绩慢了2.5秒。
两分钟之后，奔雷车队的费酷德就在10号弯撞上了轮胎墙，赛车漏油而起火，昨天韦博世则是在5号弯冲上了缓冲区，赛车避开了轮胎墙逃过一劫。
练习赛过半，魏魄仍领先成风多达一秒钟排在榜首，罗世博位居第三，去年魏魄就在这里连续拿下了背靠背的两站冠军。
