安塞特赛车带出很快，成风追不上安塞特一秒之内。
成风今天并没有刻意去超车，原因在于赛前车队制定的战术，成风自己感觉到对赛车调校并不满意，在练习赛期间轮胎的损耗就不正常。
枭龙和雷之神的队友之间都在竞争，安塞特在前面节奏保持稳定，
段天才追击的步伐不紧不慢，他的风格偏向于大巧不工，和队友激进的跑法大相径庭
经过5圈，场上局势没有发生变化，而安塞特与段天才发车时的争抢位置在被比赛干事进行调查后没有受到处罚。
第6圈，龙浩利用可调尾翼超过韦博世，韦博世并没有强硬的防守就放过了队友。
雷之神队友之间的竞争十分温和，韦博世放更快的队友过去追击前面的枭龙赛车。
“我的轮胎抓地力很差！”成风赛车的调校始终没有找到抓地力和轮胎损耗之间的最佳点。
“我们知道了！”枭龙车队在后台已经检测到了成风赛车的圈速在急剧下降，这就是断崖式的下降，看来是轮胎快要报销了。
安塞特的圈速也在飞快下降，但比成风要稍好一点。
第8圈，成风的轮胎出现严重的衰竭，段天才轻松超过队友升至第2。
第9圈，成风提前进行首停，进入维修区通道的时候，右后胎已经出现了漏气，但车队对此准备不足匆忙给他换上软胎。
殊不知软胎并不适合现在成风的驾驶模式。
第10圈，安塞特也被迫进站，出站之后的空间比成风好很多。
第11圈，段天才和龙浩也先后完成换胎，出站后他们都排在成风的前面，魏魄也完成首停。
韦博世在第12圈才进站成为前六的最后一个换胎车手。
首停之后场上的前六名发生了变化：1-安塞特、2-段天才、3-龙浩、4-成风、5-韦博世、6-魏魄。
成风昨天排位赛少了一个冲刺圈却成为最早进站的车手，从战术层面来说是一种失败。
罗世博的中性胎也只支撑了十三圈就进站了。
比赛进行了16圈后，前十名的车手中只有霍翰飞和佩雷兹没有进站。
现阶段前几名的赛车都不敢拼的太凶了，保持圈速的同时还要保护好轮胎。
第18圈，成风不但追不上龙浩，反而被韦博世追着屁股撵，燃油更轻圈速并不快，看来轮胎又不行了。
第20圈，领先的安塞特率先完成换胎，魏魄同圈紧随队友进站，红虎的换胎速度保证了两次换胎没有出错。
段天才在一圈后进站换上软胎，出站时鹿城人刚好压过安塞特夺得领头羊位置，段天才进站前的冲刺效果显着。
段天才在这几场比赛中风头稳压成风一筹，妥妥的焦点。
第21圈，成风在进站前与韦博世发生小碰撞，老冤家又搅和在一起了。
成风赛车在换胎的时候有失误，耗时5.5秒。
雷之神赛车的前鼻翼右侧端板被撞掉，而车队在韦博世二停时并没有进行前鼻翼的更换。
经过这次换胎，前六名的位置再次发生变化：1-段天才、2-安塞特、3-龙浩、4-魏魄、5-韦博世、6-成风。
韦博世经过多一圈的冲刺重复了段天才超越安塞特的壮举。
由于韦博世的端板留在了赛道的中央，赛会出动安全车清除路障，马龙在第25圈也借此机会进站换上软胎，前7位的车手都完成了2停。
罗世博、凌云伟等车手也选择了进站，他们手里还有全新的软胎。
安全车在带领了4圈之后在第27圈退出，成风迅速对韦博世动手但是没有成功。
第34圈，安塞特成为前六中首个换胎的车手，他想用中性胎做最后一搏，但是他在出站后掉在了第10位，跟在四部慢车的身后。
红虎赛车仅用了3圈就抢回了4个位置升至第六，第37圈，段天才完成最后一停，出站后他仍然守住自己的领先位置。
一圈后龙浩完成3停后也排在了安塞特的身前，安塞特跌至第三。
第38圈，成风在发车直道上超掉韦博世升至第7。
4圈后，马龙完成最后一停出站跟在成风身后排名第六。
比赛进入最后的冲刺，前七名的车手都完成了最后一停：1-段天才、2-龙浩、3-安塞特、4-魏魄、5-成风、6-马龙、7-韦博世。
安塞特在龙浩距离龙浩超过一秒以上，因此他也没法动用可调尾翼进行反超，
而段天才在第一名的位置上保持着3秒左右的优势，以现在的位置安塞特在比赛最后阶段不会再进行冒险的进攻。车队也提醒魏魄不要在比赛尾声发生过激的驾驶。
经过53圈的争夺，枭龙车队段天才从第二位起步成功拿到本站的冠军，这是他本赛季的第2个分站赛冠军，也是他本赛季首个干地条件下的胜利。
雷之神车队的龙浩屈居亚军，获得第三名的红虎车手安塞特提前4轮夺得本赛季的车手总冠军，
24岁的安塞特成为一级方程式历史第一位西罗洲籍世界冠军，也是历史上第二年轻的世界冠军。
安塞特成功打破了一级方程式赛车联赛自开赛以来车手总冠军一直被中洲籍车手垄断的局面，安塞特理所应当的成为了西罗洲的赛车英雄。
排名第4至第10的车手分别是：4-魏魄、5-成风、6-马龙、7-韦博世、8-彭赛奥、9-霍翰飞、10-罗世博。
