这两个地铁站是港铁全线最重要，客流量最大的车站，其站上盖物业也将是整个港铁全线盈利最丰厚的物业。
从76年下半年开始，港铁公司将要公开招标两个地铁站上盖发展商的消息就已经被媒体炒的沸沸扬扬，刘元昊也一直在等着官宣。
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消息一出，他立刻通知陈伯召集兴元地产的高层开会商议如何拿下这个标的。
会议上，刘元昊首先发言：
“这次的中环，金钟两个地铁站上盖物业，虽然在置地的老巢，但是我们一定要拿下。”
此言一出，会议室里参会众人齐刷刷的向刘元昊行注目礼。
又是置地，莫非自家老板跟置地八字不合，上次金门建筑削了置地的面子，这次竟然要打进置地的老巢，还别说，挺刺激的。
“港铁公司的招标，我们不用管其他公司怎么样，我们只要搞清楚港铁公司的需求是什么，然后根据他们的需求提出最优的条件就可以了。置地一向傲慢惯了，他的标书肯定是以自己为主而不是以港铁公司为主，所以我断定置地这次不可能中标，这是我们的机会。”
众人闻言，犹如醍醐灌顶，像这种大标的，他们以前的公司层次太低，没机会参与，所以很容易陷入思维定势，以我为主，反而容易忽略招标方的潜在需求。
“接下来大家就一起讨论一下港铁公司的需求。港铁的建设资金，主要是港府担保的银行长期低息贷款，港铁公司自己发行股票集资，以及与地产公司联合开发地铁站上盖物业的销售利润这三个部分。这也就是说，港铁公司没钱。
那么，港铁公司在与地产商合作开发地铁站上盖物业时，如何能赚更多的钱，就是他对我们地产商最大的需求。”
众人纷纷称是，又是一堆彩虹屁献上，然后开始讨论如何帮港铁公司赚更多的钱。
前世这两座地铁站上盖物业，是李黄瓜从置地嘴里虎口拔牙拿下来的。
刘元昊对李黄瓜开出的条件记得一清二楚，这一世他只要在李黄瓜的条件上稍微加加码就可以确保拿下。
标书要到3月底才交，现在就让这些人开始讨论只是增加他们的参与感，同时想看看谁的思路最清晰，也算是选拔人才的一种方式。
毕竟李黄瓜是前世香江最有头脑和眼光的商人之一，如果兴元地产里有人能拿出和他相似甚至是一样的方案，那绝对可以当成核心班底来培养。
趁着众人讨论的时候，刘元昊拉着陈伯到一边，说起另一件事。
“沙田填海造陆的工程投标，你找人找的怎么样了？”
“我先去找了李兆基，说大家可以合组一家公司去投标，以避免标的价格太高，他当场就同意了。然后我们又一起找了郑裕彤和郭得胜，他们也答应参与进来。”
“很好，伱做好跟进，这个工程的中标价不会很高，关键是填海之后的后续开发，以及物业建成后的物权归属，我想到时候全吃下来，多花点钱都没关系。”
“好的少爷，这事我会全程跟进的。”
香江像填海造陆这样的工程，中标价一般都不会很高，因为中标的公司还要继续投钱完成整个填海造陆的工程。
完工后，至少7成的土地要交还给港府发展公屋及社区设施，余下的土地才能归中标方开发。
前世沙田填海完成后，留给李兆基他们合营公司的土地面积差不多是144万尺。
填海造陆工程是香江地产公司获得大片成块地皮的最佳途径，最好的例子就是置地在中环的填海工程，直接将置地集团送上了中环的王座。
刘元昊也非常眼馋这样的蛋糕，尤其是在前世知道沙田这个地方的实际价值的情况下，肯定是要全力拿下的。
至于填海完成后怎么拿下整个沙田第一城的地皮，到时候看情况再想办法，400亿的生意，前期多花点心思多花点钱都是应该的，这很合理。
2月初，由兴元，恒基，新世界，新鸿基四家地产公司合组的“百得置业”波澜不惊的以2000万的价格拿下沙田填海造陆的工程，刘元昊这桩400亿的生意完成了第一步。
