天津造船厂聚集了约3万名造船工匠，50座船坞满负荷运转，平均每座船坞每年可建造总排水量2000吨的各型新式船舶。
所需木材在大明全国进行大规模采购，老旧船舶以旧换新更换新式船舶业务也为造船厂提供了大量的木材。
半年时间已经交付了5万吨排水量100吨以下的各型新式船舶。新式船舶开始在大明的内河、近海承担起各种运输任务。等到内燃机研制成功，再改装以内燃机为动力，全面提升大明水上物流运输能力。
在排水量200吨、1000吨、2000吨的新式海船基础上，天津造船厂开始研制第一代战列舰、巡洋舰、护卫舰。
战列舰是以大口径火炮攻击与厚重装甲防护为主的高吨位海军作战舰艇，又称战斗舰、主力舰，是巨舰大炮主义的象征。
巡洋舰是一种火力强、用途多，主要在远洋活动的大型水面舰艇。巡洋舰装备有较强的进攻和防御型武器，具有较高的航速和适航性，能在恶劣气候条件下长时间进行远洋作战。
巡洋舰的主要任务是为战列舰护航，在远洋舰队中负责执行巡逻、侦察、警戒、护卫以及追击的任务。
护卫舰是一种轻型水面战斗舰艇，主要负责为舰艇编队护航、巡逻、警戒、侦察以及支援登陆作战任务。
第一代新式战列舰设计排水量2000吨，标准长度约80米，宽约20米，吃水深度3米左右。设计三层甲板，每层甲板两侧各装备20门火炮，两侧各60门火炮，共计120门火炮。
第一代新式巡洋舰，设计排水量1000吨。标准长度约60米，宽约15米，吃水深度2米左右。设计两层甲板，每层甲板两侧各装备15门火炮，两侧各30门火炮，共计60门火炮。
第一代新式护卫舰定位为多功能军用舰船，设计排水量200吨。标准长度约12米，宽约5米，吃水深度1米左右。设计单层甲板，甲板两侧各装备3门火炮，总计6门火炮。
第一代多功能军用舰船可作为海上巡逻队的主力巡逻舰，也可作为海军的护卫舰、补给舰、登陆舰、医疗舰等用途。
大明海军将以战列舰、巡洋舰为主力，搭配护卫舰、补给舰、登陆舰、医疗舰等多功能军用舰船，辅以海军陆战队，组成混合舰队，可进行海战或登陆作战。
17世纪，战列舰成为各国主力，战列舰的划分是按照火炮数量多少来定的，主要有6个等级，第一二三级为战列舰，其他为巡洋舰。携带80门以上火炮的，是一二级战列舰，通常有三层甲板，三层均有火炮。而舰艏和舰艉甲板上，另有辅助火炮。
战列舰编队的旗舰，排水量2000余吨，一般携载80门以上火炮，需要800人以上撑帆和操炮。三级战列舰吨位更小一些，一般有两层甲板，通常携载74门火炮，也有64门火炮的，它们并不适合高烈度海战。
四级战列舰一般配备50门火炮，主要在巡洋舰编队中作旗舰，第五级和第六级是巡洋舰。数量最多的是护卫舰，配备28门以上火炮，采用单层甲板布置。
护卫舰数量最多，它速度快，用途多样化，可攻击商船，可为舰队提供侦察、救援、护卫等任务。在战列舰对决时，护卫舰往往停在自家舰队后面，负责传递信号，以及拖拽失去战斗力的战船离开战场。
15世纪末的海洋属于风帆战舰时代，风帆战舰时代前后持续近4个世纪，结束于蒸汽机时代。1588年，英国舰队打败西班牙无敌舰队，是风帆战舰时代第一次大规模海战。此战结束了持续数千年的撞击和跳帮战，双方主要武器都是火炮。
英国是最早发展风帆战列舰的国家之一，英国的胜利号是风帆战列舰的佼佼者，胜利号是一艘一级风帆战列舰。1759年开建，1765年建成。共消耗2000余棵橡树，38吨铁。
胜利号舰长约68米，舰宽15米，3根桅杆，主桅高62.5米，排水量约2200吨，航速6至8节。设置三层火炮甲板，108门大炮。舰员850人，船上能贮存35吨火药和120吨炮弹，一次可连续行驶6个月。
胜利号第一次参战即俘获法国独立兽角号巡航舰。1805年，在西班牙特拉法尔加海战中，英国舰队一举击败法国、西班牙联合舰队，确立了海上霸主地位。
天津海上巡逻队按照扩编计划，悄无声息的扩编到2800人，后续扩编严格按照计划有条不紊的开展。组织严明、训练有素、战斗力强劲的天津海上巡逻队，有力的维护了天津港的各方面利益，让各方宵小不敢轻举妄动。
天津海上巡逻队经过反复的航行训练，屡败屡战，付出了惨痛的代价，经历了血与火的考验，船只被抢劫超过50艘，伤亡近500人。战斗力不断提升，大明沿海航线、内河航线的状况基本熟悉，并绘制出全新的海图和内河航运图。
天津到上海海运距离约1400公里，上海至厦门海运距离约1000公里，厦门至广州海运距离约700公里。广州至三亚海运距离约900公里。
新式海船航速10节，每小时18公里，一般天气情况下，每日可行驶约300公里。从天津南下，5天左右可到达上海，8天左右可到达厦门，11天左右可到达广州，13天左右可到达三亚。
长江重庆至宜昌段常年可通行500吨级船只，宜昌至武汉段常年可通行1000吨级船只，武汉至南京常年可通行2000吨级船只，南京以下常年可通行万吨级船只。
京杭大运河南运河、鲁运河可通航100吨级船只，其他航道可通行1000吨级船只。一般情况下从杭州至京城需要航行15天左右。
漕运无论是运量还是时间远远无法和海运比较，海运无疑更加快速高效节约，海禁政策必须想办法调整。
