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如果一台型能源汽车，光是开门、上车的方式足够帅的话，那还是远远不够的。
在坐进了【未来-女娲】的驾驶舱以后，陈浩开始打量起了这台车的内部空间来。
你还别说!
在取消了那极其碍事的传动轴，顺便将汽车底盘做成了扁平化以后。
这车厢内部的空间就开始变地有些异常大起来!
“卧槽!”
“这车厢也太空旷了吧?”
“怎么感觉跟坐进了大型SUV一样?”陈浩愣了愣神，又试图拿手去衡量了一下驾驶舱内部的尺寸。
只是这不量还好，一拿手比划了一下，陈浩就傻眼了!
光是自己脑袋距离车顶的距离，最起码就有半米之多。至于自己的膝盖和车厢中控台，也差不多有个40公分的距离差。
要知道，别人家的四门轿车，在上市的时候可是都会送到那些汽车评测人手里。
那些挑剔的评测人，每次来量车厢内部空间的时候，都是拿指头来做计数的。
什么座椅间隙、头部空间“3指”“4指”但凡你点开一家新媒体的测评视频来，肯定能听到这样模糊的数据来。
可是这台【未来-女娲】呢?
直接给你来了个半米距离!
如此夸张的内部空间，感觉都够在车厢里摆一张4人麻将桌了!
当然了，这台【未来-女娲】之所以能把内部空间做地那么大，除了利用了扁平化的底盘之外，一些燃油汽车上无关紧要的零部件也被剔出了七七八八。
这时候肯定会有人问了，车厢内部这么空，毫无驾驶感受!
大兄弟，你可别忘了陈浩是怎么进的车厢?
只需要对着智能中控电脑说一声“我要战斗”“女娲，给我干掉那辆GTR”之类的指令，那带自动调节的工学座椅，就能推着你，让你体验一把啥叫比F1还要F1的赛车驾驶舱!
当然了，陈浩并没有想激烈驾驶的欲望。
因为昨晚开那辆【未来-盘古】就够让他过瘾了的，所以在进入驾驶室后，他先是让中控电脑帮他调节了一个舒适的驾驶姿势。
紧接着，就开始打量起了面前那设计成圆弧形的液晶仪表盘上。
由于是电动汽车的仪表盘，上面除了将普通内燃发动机不到1万的转速表，换成了22万极限转速的电机表，其余的像电池容量、电机温度、车内/外温度、都是以数字的方式显现出来。
除了这些日常能用到的车辆数据以外，最让陈浩在意的，还是那3个驾驶模式下的汽车续航里程。
要知道，这年头全世界都在发展新能源汽车。
什么氢气燃料的，电动能源的，总之为了环保工作，不仅仅是国外在搞，就连华国也是使用购车补贴、津贴的手段，来刺激新能源汽车的推广。
可是在我们身边，真正买电动汽车这类新能源车的人却并不多见。
最大的问题，就是出在这汽车的续航里程上!
因为按照以往的电池技术，一台充满电的电动汽车，满打满算也不过跑满3、4百公里而已。
即便是特斯拉最新出的Model S，即便是在最顶配的情况下，也只有570公里的续航里程。
这可是百万级的电动车辆!
普通家庭有哪几个能消费地起的?
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