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那年五月开始木哥慢慢开始交给我一些比较大的设计任务，并且经常带我去现场并且亲身指导我的工作，其中最让我印象最为深刻的无疑是一台比较老化的熔接设备的稼动率改进。
木哥告诉我，那台设备是从公司从toyota集团里面独立出来伊始就存在，算来的话年龄差不多已经跟我老爹差不多了，但是老当益壮，每天的稼动率仍旧能达到6成左右。
但是那年某日部长在某会议上号召大家努力一年，提出了将现在的产品全球市场占有率从现状的8％提高到10％的艰巨任务，于是6成左右的稼动率已经不再满足要求。
然而机器实在太老，光是两班倒的加工时间显然无法满足生产效率的要求，自然而然的需要对它进行大的手术，这个任务便由课长交给小田组长，并且他交代安排我去做。
说实话，光从那机械的设计原理和理论上来看，已经足够我学习半年，那台机械是由从产品的自动洗净（去油污去棱角）之后，进行最关键的电流熔接工序。
并且在熔接完成之后进行产品的熔接位置精度监控，直到最后完成产品型号的刻印，从而达到半成品的完工，整个加工过程几乎是一气呵成，几乎就是条流水线。
并且全程的加工周期是0。5秒。打个形象的比喻就是你从这边塞头猪进去，0。5秒之后那边出来的就是猪一罐罐的猪肉罐头50多年前的老东西焉能如此强大。
并且大体的设计思路仅采用原始涡轮和齿轮传动，实在让我赞叹不已！而看了图纸之后，一个更让我惊讶的事实出现。
原来那台机械是由一个50多年前一个叫原田的普通设计人员徒手独力从一张张原理图，到一张张组装图，再到一张张零件图，在不到两个月的时间里完成。
那时候是没有计算机的，更没有cad和catia的，而且据说设计那台设备的时候原田前辈才28岁出头！霎那间我似乎明白为什么二战时候日本的零号战机为什么会那么拉风
我们看完了现场后，小田便叫上那个生产科的相关负责人，一起研讨具体的改进方案，说实话以前没有玩过这么大的东西，所以他们说的很多我都听不懂。
别说他们说的是日语，就算是中文进行我估计也是脑子一边清水一边面粉，然后脑袋还摇了几摇的样子。
自然而然的那天在会议上我很紧张，加上在会议进行过程中小田还不断的问我是不是明白了，由于那天在场的人很多，课长级别就好几个，所以我极其紧张，连大气都不敢出，生怕漏掉了小田交待的每一个字。
（小田一向非常严厉，而且脾气很不好，貌似经常和木哥会闹点矛盾什么的，所以我很怕他，因为他脸一翻就不认人）
开完会之后小田把议事录和生产科提供的资料都给了我，并交代了具体的工作日程便忙他的去了，看着小田的背影的远去，我开始如坐针毡，全身毛孔随之扩大头脑里面完全是一头雾水，根本不知道从何开始！心想这次玩大了，我再也做不了南郭先生
那天小田远去的背影，让我第一次有了严重的危机感，既觉得这次是一个难得的证明自己的机会，又为自己可能无法定期完成工作而忧心忡忡。
那天一直坐在电脑面前呆若木鸡的看着那堆资料，直到木哥拍了我的肩膀，叫我去去喝杯咖啡休息下头脑。
木哥大概也看出来我正在发愁，便教育我说遇到一时无法解决的难题时，不要一根筋的去想，那样非常容易迷失自己而掉入没有出路的牛角尖，思路也会变得越来越狭窄。
他建议我不妨再去问问小田，参考一下别的流水线上的同类机械，是不是有人曾经作过近似的改进设计什么的，多去现场看看问问，以免走弯路。
木哥不愧是木哥，那天下午我去问小田，告诉我以前有人曾经做过类似的案例，而那个设计案无法嫁接到这次设计来的难题，就是地步空间不够。
发动机的体积过大并且现场的课长不想改动现有的占地空间，但是改用其他的发动机有可能导致发动机有效功率过大或者过小。
（也许有人问那么多的发动机商家，难道就不能找个体积不大不小的么？话是不错，可是问题是不是所有的商家的发动机都能达到我们的要求，一般来说我们只限制于采购那几家固定商家的东西）
慢慢的解决问题的思路中于是有了个大概了，接下来的课题就是一大堆的具体计算和无数的商家洽谈电话那段时间我又是星夜兼程风雨无阻，好几次连续画图累到双眼发热，头脑发蒙，差点无法支持的直接倒在电脑面前。
绞尽脑汁的我终于等到了组装测试的那天，让我长舒一口气的是测试结果居然勉强达到了目标值，测试完成后当课长轻轻的拍了下我的肩膀并说；你小子还有两手么。
加油！那一刻我体会到了刘翔冲过终点那一刻的快感，其爽程丝毫不亚于跟方佳一起作的摩擦实验。直到现在我依然忘记不了那一刻，那是我第一次独立完成一次预算超过500万日元的改进设计。
由于那几天实在太累，我极度需要一个善解人衣的女人来安慰我疲惫不堪的身心。
于是拿起电话，翻开号码想来想去觉得打给谁都是差不多的几句废话，连续翻了好几次联系名单目光停留在一个一从来没有拨过的号码主人柳雨寒
