“啊没什么大事，就是感觉灰原对这个好像感到很兴奋，但我又不知道为什么”千羽随便这样搪塞了两句，便挂断了电话。
当然，虽然没有什么手段对于亨利伊藤了解太多，而对藤村新一这个人的唯... --
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个人的唯一标签便是简单粗暴的到任何地方都能找到振奋人心的古文物的神之手，但对于另一个名词，也就是富兰克林探险队，他却知道相较于一般人而言尤其多的内容。
毕竟，帝国理工学院肯定没有堕落到连本国死在探索中的著名烈士也排除在图书馆的馆藏典籍记录之外，对吧？
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当我们把历史回拨到哥伦布发现美洲之后，美洲轮廓被完全探索之前。众所周知，对于欧洲的殖民者而言，美洲几近于一道横亘在海洋上的巨型障壁——尽管环球航行已经将南美洲南部的探索完成，实现了最基本的通路寻找。但在18-19世纪，北美洲东北的加拿大殖民地如果想要前往富饶的亚洲，则必须先要从北美洲最北侧向南航行到南美洲最南侧，最后才能前往亚洲。在这样靡费大量时间成本和交通成本的现状下，大英帝国开始思考北美洲的最北端是否也如同南美洲的最南端一样，事实上存在一条通路，可以方便他们直接从北侧绕过北美洲大陆，直接抵达亚洲北部，进而南下。
在历史上，这条航道被称为西北航道——和沿俄罗斯北部的北冰洋航行的东北航线对应，于1906年被阿蒙森（也是南极点首杀获得者）远征队与5名船员一同乘坐一艘13匹马力的渔船沿着此前并不受欢迎的公认更狭窄的威廉王岛东线航线南下，最终实现了突破。
为了探索西北航道，一系列远征行动在加拿大北部反复展开，不断缩小地图上的迷雾范围。直到1845年，空白区域已经只剩下不到7万平方英里，而东西距离也只剩下大约1040英里。在这样的情况下，大英帝国海军部秘书巴罗爵士（john barrow，1764-1848，在1793年曾经作为马戛尔尼访华使团的成员来到中国。）在序列靠前的多个候选人都或拒绝，或被拒绝参与此次行动之后，最终选择了作为第六候选人的约翰富兰克林作为行动指挥官。
于是，在5月19日，在巴罗爵士的命令下，著名探险家约翰富兰克林带领幽冥号和恐怖号（曾经参加过1812英美战争）两艘700吨出头的船从英国本土出发，试图打通西北航线。为了适应这次探索活动，两艘船都进行了高强度改装——25马力的火车头蒸汽机被安装在穿上作为蒸汽动力，将两艘军舰升级成蒸汽战舰，而且特别采用了最新式的螺旋桨作为推进工具，可以让船只在无风的情况下以每小时4海里的惊人速度（在那个时候）前进，拥有较强的无风行动能力。
但就在这之后，远征队便失踪了——在1845年7月之后，欧洲美洲的盎格鲁撒克逊世界便永远地失去了和这只寄托了大量期望的远征队的联络。
嗯富兰克林远征队，也蛮有名的了，我把历史上的事情，尤其是发现尸骸的环境魔改了一下拿过来用。
另外，藤村新一也是日本考古界的老朋友了（无慈悲）
ps：至于我为什么想到写这个？
哦，我去年4月考托福的时候的综合写作就是考的这个远征队的智障铅罐头
