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从威海到兖州再到徐州这条原来的铁路建设的时候，只是一种实验性的铺设，介之聪和墨家等人也是按照萧明最早的画的草图，奔牛号也是一种小型的火轮车，定型制造的时候还参照了很多明轮上的传动方式，速度和载重都很有限。
为了兕牛号更大更重的机头，之前铺设的铁路就需要进行返工，而且铁轨由于也是第一次制造，才不过一根十几米，而这次使用的长达二三十米的铁轨，全部都是指示标准，图纸都是统一的，为此徐州和威海两地的铁厂都在加紧赶工。
改造铁路并不需要太多的人手，所以一路上也就给安排了两千名俘虏，但应天府到汴梁这一段路需要开挖土方和平整土地，并且需要在开封这一带河网比较密集的地方架设桥梁，所以一万多的俘虏全都被安排在这里干活。
工地上各种木材石材和土方并运送过来，从徐州而来的水泥预制枕木一段一段的被铺设上去，最后安置铁轨道，并且用铁钉固定死，这样一段轨道才算完工，然后紧接着再去铺设下一段铁轨，完工的铁路还要休整和维护一下。
萧明考虑了成立铁路公司的可能性，但这个时候，还没一家正式的私人企业出现，如果猛的出现这样一家奇怪的组织，估计很多人都会接受不了，所以萧明还是考虑到了使用朝廷官家的名号，不过这都是后话。
这一次东京保卫战虽然只进行了二十天，可是整个汴梁城去还是遭到了破坏，第一次城破之时，很多百姓为了躲避战乱，纷纷躲入到了皇家园林艮岳的里面，园林之内也遭到了破坏，著名的艮岳行云和夷山夕照再也看不到了。
原因是金兵第二次攻城时，汴梁城的军民将艮岳内的很多亭台石壁全部拆掉用过滚木礌石，更有甚者，园林内放养的很多梅花鹿等一些飞禽走兽都为饥民所食，整个艮岳之内收容了上万的百姓，搭建的窝棚草屋不计其数。
龙亭的皇宫有一些也遭到了战火的洗礼，内城之内房舍被火焚烧，甚至蔓延到了皇宫，这一次汴梁城的整修和部分宫室的重建也是一个巨大的工程。
而薛炳昌却想着承揽此项工程，原因是萧明答应支援他水泥和玻璃的建材，但仍然需要很多的木材，宗泽为了迎接高宗回来，也考虑将汴梁城做一些修建，最起码皇宫的一些损坏的宫殿是需要重修的。
可这里面就有一个严重的问题，那就是这笔钱从哪里来？萧明很慷慨的就承担了这里面大多数的费用，剩下的由宗泽发起的社会捐助来凑齐，并不是萧明有多么慷慨大方，而是他手里面本来就有一大笔钱。
东南五路财政赋税加在一起总数有五百二十万缗，将近六百万两的白银，加上粮食、茶叶、食盐、和三路市舶司的官办收入，白银总数接近一千万两，这么一大笔钱，是萧明从高宗手里面“骗来的！”
高宗当然不是傻子，他也大概知道东南五路的赋税加起来会有不少，但却不知道会有这么多，如果只是他许给萧明的军费，那么如果见到萧明实际上只有三千多人的军队，可能心理面也会算一下账的。
所以萧明组织了大规模的铁路修建计划，铁厂和水泥厂全部接到了高额回报的订单，加足干劲进行生产，同时上万人的劳工所需要花费的钱粮，虽然这其实并没花多少钱！如果再不拿出点来来重建一下汴京城，恐怕萧明自己也不太好说服高宗那一大笔钱到哪去了！
而且还有一点更重要，宗泽并不知道萧明的钱是来自于东南五路的赋税，还以为是萧明自己自掏的腰包，他作为日昌隆大老板的身份，身家巨万，能够拿出这么多钱来支持宗泽整修汴梁城，宗泽自然很是感激，并且不予余力的为他宣传造势。
而铁路的施工和汴京城的休整改造同时间在进行，这个世界上的确是有钱好干事，对于从事各种工程的劳工和工匠，萧明提供的待遇还是不错的，甚至就连那些金国的战俘，只要卖力干活，每天的伙食上都会给他们提供肉食！所以工程进度不但不慢，俘虏们的情绪也很稳定。
这样紧张忙碌的工作，进行了大概不到一个月的时间，首先兖州到南京的铁路被铺通，然后应天府到东京的铁轨被铺到了陈桥驿，陈桥驿距离汴梁不到五里路，现在已经被铺设了水泥道路，整个东京的车站就被安排到了这里。
与此同时，汴梁城的整修也已经基本完成，高宗赵构终于决定要回到东京汴梁了，汴京城的百姓有几万人前去迎接，再加上几万盔甲鲜明的东京守军，各种仪仗，彩旗一直从汴京城绵延到了陈桥驿车站。
这可能是东京汴梁的百姓最近一段时间里最开心，最热闹的一天了！大家都去迎接皇帝陛下返京，大家在那时忘却了靖康之耻那段惨痛的经历，有了年轻有为的新皇帝带领，似乎大宋的明天会更美好！
陈桥驿车站外面人山人海，东京的禁军艰难的维持着现场的持续，为了以防万一，宗泽派了八千名东京禁军参与维持现场，他们使用木架子将这里的广场围城了... -->>
