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建炎三年的时候，大宋突然全国之内爆发了几次规模很大的起义，这里面一方面是因为金兵入侵所造成的地方官府势力的削弱，另一方面也有原来的明教余孽在趁势作乱。
随着大宋皇帝的南迁，很多达官显贵和朝廷大佬也跟着难逃，这些人沿途一路侵占田地，摊派赋税抢抓徭役等恶行不断，也是造成江南等地百姓不满的原因，加上流民溃军沿途烧杀抢掠的骚扰，所以演变成了四处的农民起义。
其中几个比较大的有浙西的徐明、马进的起义，淮南西路的李成和丁进起义，鼎、澧、荆南的钟相、杨么起义。徐明和马进原来是淮西的官军，但在被刘豫的齐军击败后逃入浙西山区落草为寇，趁乱起事，而丁进和李成以及钟相。杨么则是明教的教众。
徽宗时期，方腊的明教起义失败，各路掌旗使纷纷偃旗息鼓，摩尼教的传播又进入了地下的默默的形式，钟相、杨么本是原来霍成富的手下，一直在家乡从事教义的宣传，钦宗靖康之难时，各地组织义军北上勤王，他们也是组织乡勇参与，但随后就被解散，于是他们就以这些人马为基础开始组织起义，李成和丁进也是如此。
对这件事促成影响的却是徐明和马进这伙人，这些人先后组织溃兵和盗贼在淮南东路和京东东路一带骚扰，而山东境内是非常安全的，这伙人竟然开始打太平城的主意，并抢劫了一批运往徐州的兖州煤炭，这不禁让韩世忠大为恼怒。
萧明分给韩世忠的虎师是人数最多的一支部队，目的就是讲金兵挡在整个京东东路的外围，不使山东受到骚扰，同时压住了淮河一线的徐州太平城，成为整个萧明中原基地的保障，而此时出现的徐明马进之流匪，的确是让韩世忠不得不对付他们。
于是韩世忠派出了三个团的近卫军虎师，对这伙流匪进行了进剿，这伙流寇几乎是一触即溃，根本没什么战斗力，并在韩世忠的追击下一路难逃，并窜入了拽浙西地区，而在此时原来的御营司前军统制张俊被任命为浙西节度使，专门对付浙西地区的流匪叛乱。
可是淮南各地的农民起义却越来越激烈起来，于是刘光世所部与王渊所部也参与了平叛的战斗，同时岳飞所部也加入到对鼎、澧、荆南的钟相、杨么的平叛，一时间大宋朝内乱不止。外有强敌，内有贼乱，高宗赵构不免焦头烂额。
徐明、马进的贼兵虽没有战斗力，但流窜的速度极快，很快就进逼到了扬州，此时在镇江的苗傅率五千御营司的兵马勤王，赶跑了徐明和马进的贼兵，为了安全起见，高宗赵构再次南移到了江宁，并通知萧明速到南京接驾。
给萧明传送圣旨的官船沿长江直下，但却在半路被盗匪所阻，而在此时王渊所部刘正彦沿江护驾，正好解救了官船，传旨的钦差转陆路前往杭州，萧明接到圣旨后一打听情况，不免大吃一惊！
日昌隆江宁织造的情报消息的速度本来比官家的速度要快，但那几日萧明整日在造船厂，赶制最新式的战船，所以高宗抵达江宁的消息并未及时获得的，如今内贼造反，加上苗刘二人已经齐聚江宁，如果不阻止的话，按照历史进度，苗刘兵变很可能随时爆发。
事态紧急，萧明带着一个团的虎卫迅速上路，而此时的铁路修建正从杭州修建到了常熟的戚墅堰码头，工程进度不快，正在往江宁铺设前进，萧明调集马匹几十匹马匹拉着一节车厢，足足调集了几百匹马匹拉着五节车厢迅速北上。
不是萧明不想坐火车，而是最新式的车头正在试车，况且铁路的铺设虽然到了无锡等地，但江南的土地湿度太大，铁路的路基在修建完一段时间后会自然沉降，所以还有一个维护期，所以这时间根本无法上路。
但萧明认为特殊情况下，可以先将车头上路，慢慢的轧路况，到哪里就整修到哪里，所以在萧明动身前往江宁之后，火车的车头就已经上路开始轧路基了，如果能够打通宁杭之间的铁路交通对萧明来讲，这个意义实在是太大了。
上一次徐州到扬州的铁路被贯通之后，艾奇立的第二阶段铁路债卷的销售顿时就上了一个台阶，但由于萧明在第二阶段铁路债卷的发行上，搞得数额太大，到现在仍旧有很大的缺口，所以宁杭铁路的贯通意义重大。
而在此时高宗赵构刚在江宁安顿下来，可是随行的文武百官这帮子人口可就太多了，很多权臣高爵的家眷子弟，浩浩荡荡的坐船而下，而大宋长江水师的战船竟然被全部用来运送官府的辎重和大臣的家眷！
整个长江水道基本上已经被上下来往的贯穿以及水师、的战船全部堵满，可是老百姓的渔船和私船也在其中，于是矛盾顿时尖锐起来，不断有阻碍了官船的渔船和私船被掀翻和焚毁，众百姓哭嚎理论却被打落水中。
这其中王渊沿途搜刮民脂民膏最为嚣张，... -->>
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