这其中节省下来的成本就接近一半了，一台基本型三蹦子的生产成本，现在压到了二百八十美金，加上运费，整体成本也就是三百美金不到。
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现在给到经销商手中的出厂价是一千五百美金，但是那些经销商的售价空间也比较大，基本上是在二千五百美金以下，二千美金以上，最少的也有五百美金一辆的利润，这让那些经销商们乐的都合不拢嘴。
现在在东南亚，一辆一吨半的二手老货车也需要三千到五千美金左右，但是那种便宜的老货车基本上是除了喇叭不响哪都响的那种，而且坏了还不一定能修的好。
现在有了这种新型三蹦子，出厂设定的载重就是一吨。你要是自己加厚了减震钢板，拉个一吨半两吨都不成问题。而且这是新车，你要是不改装，那可是能够保修一年的。
最主要的是，这种车什么路面都能跑，不管是大路小路，只要后面两个轱辘的宽度能过去，那就没问题。
以东南亚那些国家，现在的那种交通情况，整个国家的主干道都没有几条，即便是现在最发达的四小龙，四小虎，也就是在首都地区，和几个大城市地区的道路情况还算勉强能够看得过眼，出了这些区域之外，剩下的地方基本上就都是乡村土路。
那种地方想过大卡车，那是想都不要想，想运送货物，除了畜力车之外，基本上也就没有什么别的运载工具了。
所以当那些三蹦子一出现在东南亚各国市场上的时候，几乎是转眼间，那些作为前期试销的三蹦子就被一抢而空，而当时给东南亚市场送的试销品，前后总共也只有五百辆。
后期的那段时间，都是在为中亚的大订单赶工，这一下东南亚市场上就出现了极大的市场供应空白期，使得三蹦子的价格一下就被炒了起来。
因为先买到的人，去拉货是真的赚到钱了。
而那些经销商则像是热锅上的蚂蚁似的，一个劲的往港岛发订单，港岛这边就得往奉天发订单，奉天也没办法，只能加快第二条生产线的建造进度。
最后终于在年底之前，把第二条生产线给完工了，而第三条生产线，现在也已经完工了一半了。
现在已经由原来的日产四百辆三蹦子，发展到日产一千辆的规模。而当第三条线完工之后就能达到日产一千八百辆的规模。
因为每一条新线，都是在不断调整进步的。
而今年年初，过年只放了三十和初一两天假，初二就上班了，可是工人们没有一个有怨言的。
一个是剩下两天假期的工资翻三倍，再一个就是过年前发的年终奖和生活物资太过丰厚了。
过年那些天，几乎每个工人家里都是鸡鸭鱼肉冻海鲜，还有现在极难见到的香蕉和菠萝，虽然一串香蕉和四个菠萝并不太多，但是这里是东北啊，那些东西可都是从南方用火车专列给拉回来的。
这还多亏了铁路部门的人帮忙，不过奉天铁路局，这一次可也没少在集装箱和货运上从奉港集团这里赚到钱，还都是美金。
铁路部门什么时候也能创汇了，当部领导知道了奉港集团竟然用美金和他们结算的时候，直接告诉下边的人，去问奉港集团，需要买南方水果吗？如果需要，我们给他们批一个专列。
丰富的物资供应，再加上能让老婆孩子买东西，再不用扣扣搜搜的年终奖，所有奉港集团的工人们，对于加班那是求之不得，他们是恨不得大年三十那天都加班。
所以，这还只是过完年第十天的时候，又是一万辆三蹦子给东南亚发出去了。
可是在这一万辆还没有完成的时候，港岛那边又来了东南亚的新订单。
消息传到东北的时候，这边人才知道，那些经销商因为知道了厂家这边在不断的赶工，所以很快第一批货就会发出来了。
这些经销商竟然玩起了预售，而且是加价预售，要是晚了，那你加价都未必能买的到。
即便是加价预售，也在第一波就卖出去了五万辆的订单，这在整个东南亚市场来说，并不算多。
但是在那些经销商互相碰头商量了之后，就在五万辆的关口给停售了。
他们给出的消息是，因为五万辆的订单，已经需要一个多月的时间才能到货，而为了保证客户的利益不受侵害，不让等待时间太长的客户感到担心。
所以他们决定暂停接受预定，等到这一批完成一半的时候再接受预定。
这倒不是那些经销商们突然变得有道德了起来，而是他们在上一波的销售中，突然发现了饥饿营销的好处而已。
而就在奉天集团，全员忙的脚不沾地的时候，港岛那边又给了奉天集团一个小小的惊喜。
中亚那边的第二批三蹦子的定金到账了，那一万辆加强版的三蹦子马上就得开工生产了。
张永强看着眼前的这个电报，真的是有点哭笑不得啊。
