只不过，人家的氛围就有点不同了。
“王总，目前的发动机样机是做出来了，但是各方面的数据都很不理想。”
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“首先就是震动和噪音都远高于本田雅阁上原版的2.4L直列四缸自然吸气发动机。”
“然后就是燃油经济性很差，远远没有达到原版的水平，甚至还出现了漏机油的情况。”
“另外，发动机的效率较低，燃烧不充分，产生大量污染物，排放方面也是有问题的。”
“最麻烦的是零件故障频发，根本就还没有达到可以装车量产的程度。”
“明明每一个零件的尺寸都是跟原来的差不多，但是安装上去之后，就是会出现各种各样的问题。”
“特别是在做耐久测试的时候，在台架上面跑不了几天就会出问题。”
“我觉得这款发动机，别说是赶上今年年中量产了，年底都不一定能够赶上。”
梁传庆是比亚迪F6车厢的研发负责人。
如今除了发动机之外的其他零件进展都比较顺利，公司上下都指望着汽车项目能够在2003年年中正式进入到量产。
免得一直只有投入，没有产出，拖累了电池业务。
“这发动机的门槛看来还真是很高啊，我们是不是可以考虑直接生产电动车，或者是生产插电式混合动力车型？”
“这样子就可以不需要发动机，或者是对发动机的要求大大的降低？”
王福没有直接发脾气。
他也是知道汽车发动机的研发没有那么容易的。
国内那么多的车企，经过了许多年的研究都没有拿出什么像样的乘用车发动机。
比亚迪没有造车的基础，短时间内搞不定，也是不奇怪的。
“电动车现在根本就没有市场，并且我们现在的电池技术，生产出来的电动车的续航里程，估计就只有两百公里。”
“这还是在不开空调，不在低温地方行驶的情况下。”
“再说了，哪怕是生产电动车，那也涉及到电机、电控等各种零件的研发，我们在这方面的积累一样非常的薄弱。”
“王总，目前国内的汽车，不管是长城还是奇瑞和吉利，大部分的发动机都是外购的。”
“要不我们也考虑一下外购？东安动力之前就主动的跟我们联系过，航天三菱也表示愿意给我们供货。”
“特别是航天三菱从东瀛三菱引进的4G6系列发动机，跟我们的F6车型还是非常匹配的，2.0L和2.4L的排量都有。”
“这款发动机具有技术领先，低噪音、低振动、低油耗特点，完全可以赶上我们的日程。”
梁传庆知道自己短时间内搞不定发动机，但是总不能连个解决方案都给不出来吧？
不过，很显然，他的这个方案，王福并不满意。
“就没有其他的办法了吗？”
航天三菱的产品，王福自然是清楚的。
但是他也很清楚，那是三菱十几年前的发动机技术了。
人家最新的发动机已经具备可变气门正时及升程技术，要是他们卖的是这款，那还可以考虑。
“或者……”
“或者我们跟南山沟通一下，看看他们有没有什么建议？”
“到现在为止，他们给我们研究的零件，在发动机实验里头，一次问题都没有发生。”
“反倒是我们自己研发的，以及外购的零件，问题频发。”
“这说明他们在发动机零件上的技术积累，比我们想象的要深厚很多！”
梁传庆又提出了一个很新颖的想法。
