虽然正常来说，下滑一个几个点的销量，不能说明什么。
但是看到奇瑞、吉利等自主品牌车企在国内的销量都是增长的，春城丰田的下滑就显得很扎眼了。
按照这个趋势，今年春城丰田很可能连华夏汽车销售榜前五名的位置都保不住，甚至连前十名的位置都有点危险呢。
这个局面，肯定不是宫崎日正希望看到的。
“虽然从目前的情况来看，购置税优惠的政策只是今年内有效。”
“但是到时候延续到明年继续实施的可能性其实是非常大的。”
“并且，哪怕是到期之后停止这个政策了，将来也是随时有可能再一次的拿出来。”
“毕竟鼓励小排量车型的发展，已经是华夏的一个大政策，这个方向是绝对不会改变的。”
“丰田汽车在自然吸气发动机方面有着非常深厚的技术积累，不管是燃油效率还是成本控制方面，都做的非常优秀。”
“我们的发动机的稳定性也是被大家所赞扬。”
“但是放在华夏市场，自然吸气发动机的优势正在快速的下降。”
“如果不能尽快的推出小排量的涡轮增压产品，将来对我们销量的提升是非常不利的。”
“据我所知，主要的车企都在考虑全面的推出涡轮增压发动机，不再搞自然吸气发动机。”
“这种趋势一旦形成，肯定也会给消费者一个很大的引导作用。”
“到时候，不管是在消费税上面，还是在购置税方面，亦或是在油耗方面，我们都没有优势的话，那是非常麻烦的事情。”
“甚至借着这个机会，华夏的自主品牌车企会进一步的扩大市场份额。”
陈文展作为春城汽车集团的派驻员，对于华夏的政策还是非常了解的。
很显然，他也是比较看好涡轮增压发动机产品的。
“其实从技术的角度考虑，涡轮增压发动机谈不上比自然吸气发动机要先进的。”
“这种发动机也不是现在才有，几十年前就有不少车企推出过涡轮增压发动机。”
“用一个不是那么贴切的比喻，涡轮增压发动机就像是给发动机打了激素，把一款发动机的潜能给放大到极限。”
“这种情况下，不管是发动机的维修保养费用，还是对一些零部件的要求，亦或是发动机的稳定性方面，都是没有好处的。”
“如果我们能够正确的去宣传，应该还是有一些人是喜欢自然吸气发动机的。”
宫崎日正的话，倒也不是完全没有道理。
从维修保养的成本上来看，涡轮增压发动机肯定是没有优势的。
甚至就是从发动机的生产成本来看，涡轮增压发动机也是没有优势的。
其他的先不说，单单非常关键的涡轮增压器，就是一个价值两千元的零部件。
这完全就是一个新增的零件。
更加不用说涡轮增压化之后，其他的一系列零件也要进行相应的强化，甚至为了满足排放法规的要求，在三元催化剂方面，贵金属的用量都要增加一些。
算起来，同功率的发动机，涡轮增压化之后，成本可能要高好几千块钱。
对于几十万的车来说，也许这部分的成本不算什么。
但是对于十万块以内的车型来说，这个成本增加幅度就很难接受了。
奈何有些事情不是你觉得不好，它就不会往前发展的。
历史的滚滚车轮往前走，你要螳臂当车，显然是没有好果子吃的。
陈文展对此事有着清晰的认识。
所以听了宫崎日正的话之后，他立马说道：“道理确实是你说的这个道理。”
“不过涡轮增压发动机发展到了现在，也算是技术比较成熟了。”
“这种情况下，它小排量大功率的优势就彻底的发挥出来了。”
“不管是在华夏还是在欧洲，都是有这个趋势的。”
“也就是美利坚和东瀛等市场，对于这方面的引导还比较的薄弱。”
“丰田汽车将来要想在华夏市场也成为排名靠前的厂家，完全依靠涡轮增压发动机肯定是不行的。”
“我觉得这个情况，一定要准确的传达给丰田总部才行。”
陈文展态度颇为坚定的表达了自己的观点。
逆势而为，那是一定要撞得头破血流的。
他不希望丰田汽车在国内的发展，要逆势而上。
而相比本田汽车和丰田汽车的纠结，大众汽车这一次的心情就比较复杂了。
“斯特劳斯，前几个月大众汽车的销量实现了一定的增长，特别是涡轮增压产品，销量增幅比较明显。”
“但是奥迪品牌的销量却是同比下滑了一些，这个情况你怎么看？”
冯德尔眼神不善的盯着斯特劳斯。
奥迪的销量虽然比不上大众品牌，但是贡献的利润却是一点也不少。
所以冯德尔一直都是非常重视奥迪在华夏的发展。
奈何到了2009年的时候，奥迪的发展已经陷入到了瓶颈状态。
不管是星辰汽车还是奔驰、宝马，亦或是捷豹路虎，前几个月的销量都同比增长了，但是奥迪汽车却是同比下滑。
按照这个节奏，奥迪别说是做豪华车老大了，就是前三名的位置，都会没有它。
最开始的abb到xabb，以后可能就是xbba，甚至是xbb了。
这绝对是冯德尔不能接受的事情。
“大众品牌的销量能够不断的增加，主要是得益于1.6l以下排量的涡轮增压发动机开始发力了。”
“特别是搭载了1.4t的几款车型，销量都增加的不错。”
“而我们的奥迪在这方面却是比较薄弱，不管是1.8t的发动机还是2.0t的发动机，亦或是3.0t的发动机，都是没有办法享受购置税优惠的。”
斯特劳斯很快就给自己找到了一个看起来有点道理的借口。
不过，冯德尔显然对这个借口并不满意。
在他看来，其他几个豪华品牌的发动机，也没有1.6l以下的，同样享受不到购置税优惠，为什么人家的销量就能增加呢？
再说了，买得起豪华车的人，会差那点购置税优惠吗？
“斯特劳斯，董事会现在对华夏市场的表现不是特别的满意。”
“如果华夏汽车市场今天快速增长，而奥迪汽车在华夏的销量反而出现下滑的话，那么你肯定是要承担应有的责任。”
“到时候不要说升职了，你还能不能继续在大众汽车集团待着，也会是一个大问题。”
冯德尔非常不客气的刺激了一下斯特劳斯。
大众汽车去年虽然还是保住了华夏第一的位置，但是优势已经非常不明显了。
今天很可能春城大众和魔都大众都会跌出销量排行榜前三的位置。
这是从来没有过的事情。
一旦这种事真的发生了，那么一定是需要有人在承担责任的。
冯德尔觉得自己屁股下面的位置都不一定稳固。
自己的位置都要不保了，这种情况下他肯定是要把压力传递下去的。
不管是斯特劳斯也好，还是春城大众和魔都大众的负责人，都是要被冯德尔施加压力的。
“冯德尔，我觉得奥迪汽车在华夏的售价还是太高了一些。”
“虽然华夏的有钱人不少，但是大部分人都不是特别的有钱。”
“如果我们的奥迪能够适当的下调一下价格，让更多的人都能买得起，那么对奥迪在华夏的发展来说，应该是有好处的。”
“特别是今年的销售压力那么大，通过适当的降价来促进销量，应该还是一个不错的主意。”
这个时候，斯特劳斯肯定是选择保销量，而不是保利润。
就华夏的单车利润，已经是大众汽车在全球所有市场当中最高的了。
哪怕就是降一些，也不会有什么问题。
但是销量就不一样了。
全球经济不景气的情况下，大家都指望着华夏汽车市场能帮忙缓一口气。
结果你销量下滑了！
要是大家都下滑了，那也没什么好说的。
偏偏情况还不是这样子。
这么一来，总部那边自然就会有意见了。
对此，冯德尔倒也有着清晰的认识。
所以听到斯特劳斯的建议之后，没有太多的犹豫就同意了。
不过，伴随着涡轮增压车型的热销，各个主机厂慢慢的发现了一个问题。
那就是涡轮增压器的产能和成本问题，变得越来越突出了。
之前，除了南山汽车零部件之外，主要是石川岛、伊顿和博格华纳等少数几家厂家在生产涡轮增压器。
这些厂家在华夏的产能都不是非常的充足。
特别是去年下半年开始，大家都停止了扩大产能的方案。
甚至就是现在，总部也不愿意轻易的扩大产能。
这么一来，涡轮增压器产能不足的情况，就更加明显了。
