这就意味着研发投入可以大大的下降，利润率可以大大的提高。
到时候南山变速箱的利润率，也许可以提升到一个新的高度。
成为集团内部既能够大幅度提升营业规模，又能挣大钱的存在。
“除了南山变速箱之外，发动机工厂也可以进一步的扩产。”
“虽然各个主机厂都在修建属于自己的发动机工厂，但是对于2.0T以上的产品，我们还是有独到的优势。”
“甚至就是1.5T的产品，由于我们的巨大规模优势和零部件供应优势，成本也比大部分的厂家自己生产的要低。”
“所以大家不需要特别担心南山发动机的前景，至少在未来五年内它肯定是会不断增长的。”
“我们要在今年内形成600万台的生产能力，最终朝着800万台的规模靠近。”
相对来说，南山发动机的产能目标没有南山变速箱那么夸张。
毕竟就像是大家都看到的一样，比亚迪、奇瑞、长城等公司都在形成自己的发动机生产能力。
不会一直完整的从南山发动机购买产品。
这样子肯定会对南山发动机的发展带来一定的影响。
不过，单从挣钱的角度来说，今后的南山发动机可能更加挣钱了。
因为其他厂家生产南山发动机授权的技术产品的时候，都是需要交钱的。
并且他们生产的普遍是低端产品，高端的还是从南山发动机购买。
而越是高端产品，利润率自然是越高。
就比如3.0T的发动机，利润率要是不定个30%以上，怎么好意思卖呢？
至于想要购买V8或者W12发动机的厂家，那个利润率至少是要50%，甚至是100%的。
要不然你就不要买了。
反正买得起安装了这类发动机的消费者，都是不差钱的。
发动机的价格贵了，整车也会贵。
“作为集团在材料领域的布局，南山特殊钢、南山碳纤维和南山化学在2010年的发展也是很关键的。”
“如今南山特殊钢已经形成了100万吨特殊钢的产能，今年要争取扩形成200万吨的产能，今后一段时间基本上就是在这个级别的产能去提升高端特殊钢的竞争力。”
钢铁产能，华夏是一直都不缺的。
但是缺少的是高端产品。
曹阳倒是没有指望让南山特殊钢形成几百万，甚至上千万吨的产能。
那样子到时候挣的钱反而少了。
南山特殊钢主要生产其他厂家生产不出来的产品，或者是需要进口的产品。
宝钢、鞍钢等企业都能生产的，去跟他们抢市场就没有太多意思了。
不过，对于南山碳纤维，曹阳的想法又是不一样的。
“目前我们的南山碳纤维是全球技术最为领先的存在，除了完成T800碳纤维工厂的扩建，我们也要针对碳纤维复合材料的研发进行延伸。”
“大部分的碳纤维如果进一步的加工成为复合材料，应用的市场会更加广泛，也能进一步的提高材料的各种性能。”
“将来碳纤维复合材料的加工，将会是南山碳纤维的发展重点。”
如今南山碳纤维已经有了全球最领先的T1100碳纤维的生产能力了，短时间内要继续提升，那是非常困难的。
所以如何将T800和T1100的能力给发挥出来，就是今后好几年内需要努力的事情。
只要复合材料搞的好，意义一点都不比研发一种全新的高端碳纤维来的低。
像是民用客机和战斗机上的不少零件，都是使用碳纤维复合材料来加工的。
而这里面也是涉及到了南山碳纤维和南山化学的合作。
作为定位与南山特殊钢比较接近的南山化学，存在感一直都不是很高。
现在也是时候让南山化学一展身手了。
像是树脂，大家就觉得不就是塑料嘛，有什么技术含量？
其实完全不是那么一回事！
高端的树脂材料，国产化率比特殊钢都要低。
举个例子，治疗干眼症的时候辅助使用的泪腺塞子，就是一个非常微小的树脂材料。
就那么一个一克都不到的材料，售价就要几百块人民币。
各种高性能的尼龙材料，华夏也生产不出来。
这里面值得南山化学努力的地方，还有非常的多。
“三家材料厂里头，南山化学的规模是比较小的，下一步可以快速的扩张一下研发人员的数量，形成强大的竞争力。”
“集团现在已经有超过9万名员工，今年是铁定会超过10万人，甚至突破12万也不是不可能。”
“大家不要担心研发人员占比太高，人力成本会很高。”
“最终一块钱的研发投入，可以换回来10块钱的收入，这个生意还是值得去做的。”
集团去年挣了1000个亿，肯定是要尽快的花出去一部分。
要不然放在账面上，估计岭南省和羊城市的想法就会很多了。
搞基础材料研究是很烧钱的，以前曹阳还不敢太大胆的去搞，现在底气就充足了。
并且南山化学的不少产品跟半导体产业也是有关系的。
比如光刻胶之类的东西，只能交给南山化学来研究。
曹阳要想实现全产业链的国产化，要做的工作可是有很多。
甚至今年下半年的校园招聘，他想着是不是直接来一个2万人的大规模招聘呢。
“南山设备我就不多说了，集团各个事业部发展需要用到的设备，只要是外面找不到合适国产厂家购买的，都可以考虑自己去搞。”
“设备产业是最容易被人卡脖子的，一定不能掉以轻心。”
“该花的钱不用节省，各种新技术的研发和使用，也可以大胆的推进。”
产业发展越是到了高端的程度，对设备的要求就越高。
而这种设备，规模效应往往很低。
所以研发成本和售价都是比较高的，研发的风险也是比较大的。
毕竟不是每一个尝试最终都能形成产品。
而在研发的过程当中，单单生产各种样件，成本就非常的夸张。
举一个大家比较熟悉的汽车的例子来说明样件和量产件的差距。
一台20万的车，在早期研发生产试作车的时候，成本可以去到200万！
甚至如果你的试作车只要一辆两辆的话，那么这个成本直接可以去到1000万这个级别。
可想而知，搞研发是有多么的烧钱。
毕竟很多零件，你要生产出来就是一定需要用到模具的。
而模具这种投资，在没有产量支撑的情况下，全部都需要摊销到样件上，成本就很吓人了。
就比如一个小支架，模具投资10万块。
如果生产100万个零件，模具摊销费只要0.1元，零件本身的成本1块钱，最终卖个一块多就可以了。
但是如果只生产这么一个小支架的话，售价低于10万，那就是一个亏本生意。
10万和一块多……
怎么比？
要不然怎么那么多的华夏企业都不太愿意大手笔的搞研发？
无他！
太烧钱而已！
关键是烧钱了还不一定有产出！
这么一来，大家的积极性自然就不高了。
但是曹阳不担心，他知道大的发展方向，疯狂花钱会迎来火箭式的发展，最终带来丰厚的回报。
这是其他企业不具备的优势。
“除此之外，南山电池和荣耀手机是比较特别的存在。”
“南山电池我就不多说了，这个月跟林总也聊了好多次，按照规划发展就是了。”
“但是荣耀手机方面，新产品的研发要跟上，每年换一代产品，这个节奏是绝对不能落后的。”
“与此同时，除了手机之外的平板产品也同步展开。”
曹阳可是知道接下来的几年，是智能手机的大年。
荣耀手机可不能开了个好头，然后被别人给超越了。
那就郁闷了。
“我们的汽车供应链已经相对比较完善，但是手机的供应链对进口件的依赖还是很高的。”
“不管是自主研发还是扶持国内的供应商，荣耀手机零部件100%国产化的目标是永远不会变化的。”
“甚至一些零件的供应商如果比较困难，我们可以考虑扶持他一把，从技术和资金方面都给予支持。”
“我们必须形成荣耀手机产业链，甚至让荣耀手机供应链成为一个独特的存在，让供应商以给荣耀手机供货为荣。”
曹阳可是见多了后世苹果产业链和华威产业链的威力。
甚至是汽车产业内的特斯拉供应链，都是一个非常特别的存在。
搞得好了，供应链也能形成品牌效应。
人家就是拼着不挣钱也要先进去。
甚至股市上面还会有专门的分类，把归属到某某供应链里头。
无形之中，这也是一个利好消息。
