一些人是在外面选择新的机会。
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毕竟魔都的汽车产业还是挺发达的，机会也不少。
甚至奇瑞、吉利那边，这段时间也是收到了不少魔都通用的人的简历呢。
……
金九银十。
正常来说这是一年里头汽车销量最火爆的时候。
对于大部分车企来说，今年也确实是如此。
特别是十月份，不少车企的表现比九月份还要好。
所以刚刚进入到十一月，就有不少车企迫不及待的发布了自己的销量数据。
“曹总，南山红旗10月份的销量顺利的突破6万辆，刷新历史新高。”
“按照这个节奏，今年突破60万的销量是完全没有问题，距离70万也就一步之遥了。”
朱正峰现在的心情非常的不错。
南山红旗现在算是彻底的崛起了。
不管是哪个汽车企业，月销量能够突破6万辆，都已经算是主流车企了。
特别是现在魔都通用这个行业老大彻底的废掉了。
今年最后一个季度的销量，基本上都可以忽略不计了。
长安福特这个原本处于快速发展阶段的企业，又突然熄火了。
作为自主品牌里头定位最高的南山红旗，自然是能从中分到很大的一份蛋糕了。
有南山汽车集团这个股东的影响在里头，消费者对南山红旗的认可度还是比较高的。
“今年突破60万，明年冲击一下80万，指不定后面就能有希望摸到100万的门槛了。”
“朱总，到时候南山红旗将会是春城汽车集团旗下第一家年销量突破100万的企业了。”
曹阳对南山红旗的发展还是比较关注的，之前有好几款车型都亲自参与了外观的设计。
南山红旗这两年能够快速发展，跟这个也是不无关系。
作为南山汽车集团在中端车型上的重要补充，曹阳是希望南山红旗能够成为国内汽车销量的冠军的。
这个目标，短时间内实现是有点压力的。
但是只要一步一个脚印的持续发展下去，再过几年倒也不是不可能。
毕竟行业老大魔都通用被废掉了。
魔都大众和春城大众这几年因为各种各样的打压，到现在为止销量也是有点停滞不前。
别说是跟前世一样突破100万，就是能够稳住现在的台数，已经是大众华夏这边做了很多努力的结果了。
至于西风日产和帝都现代这些原本发展很猛的企业，现在也同样是陷入到了各种各样的问题之中。
想要冲击行业前几名的位置，那是没有机会了。
奇瑞汽车、吉利汽车和长安汽车这些自主品牌，虽然影响力已经今非昔比，但是伴随着公司规模发展到七八十万辆的地步，也是开始出现了各种各样的问题。
比如奇瑞汽车搞了一堆乱七八糟的品牌，车型种类非常的多。
不少汽车行业内的人都搞不清楚它们的情况，更加不用说普通的消费者了。
早期多车型一起发展的策略为奇瑞汽车成为华夏第二还是做了贡献的。
但是现在这个策略被进一步的放大，慢慢的就开始出现反噬了。
比如车型定位不清晰，自己的车跟自己的车竞争，最终压根就没有实现一加一大于二的目标。
所以奇瑞汽车现在的销量基本上就维持在80万的水平，想要进一步的提升也是颇为困难。
指不定最终南山红旗比奇瑞更早突破100万的销量目标呢。
其他吉利和长城的情况也是差不多，估计都还需要几年的时间才能突破100万。
“嗯，我觉得南山红旗内部可以把挑战100万辆作为未来三年最主要的一个目标来推进。”
“不管是新工厂产能的准备，还是各种车型的规划，亦或是人员的配置方面都要提前考虑进来。”
“与此同时，我觉得南山红旗那边也要重视一下海外市场，实现多元化的发展。”
“我这边也在集团层面安排专门的团队去沟通推进公务车采购的事情。”
“今后南山红旗必须成为华夏公务车的代表，让大家形成一个固定的认知。”
这个时候，春城大众在朱正峰心中的地位是绝对比不过南山红旗了。
虽然对方的销量暂时还是领先，但是迟早是要被超越了。
最关键的是春城大众突破100万销量跟南山红旗突破100万销量，背后代表的含义完全不同。
“出口业务方面，确实是可以搞起来。”
“并且也可以考虑一部分国家的公务车市场，让南山红旗的形象在当地有一个比较高的提升。”
“至于公务车那一块，就靠朱总您啦。”
朱正峰那么上心，曹阳自然就可以偷点懒了。
南山汽车集团乃至其他的公司有那么多的事情要处理，他也不可能把太多的精力放在南山红旗上面。
不过，南山红旗的日子好过了，魔都通用和长安福特的日子就难受了。
而其他一些没有受到波及的合资车企的人，心情也是非常的复杂。
“斯特劳斯，上个月华夏汽车行业发展了那么大的洗牌，我们大众品牌在华夏的销量居然没有什么明显的提升吗？”
冯德尔看着10月份大众华夏的销售成绩，显然不是特别的满意。
主流的华夏自主品牌车企，10月份的销量全部同比增加。
其中南山红旗和长安汽车更是同比增幅超过了30%。
在华夏汽车行业已经发展到竞争比较激烈的程度的时候，还能有那么高的增幅，绝对是非常难得的。
不过，得益于魔都通用和长安福特市场暴跌的影响，奇瑞、吉利、比亚迪等自主品牌车企的销量也是实现了同比两位数的增加。
这个增幅也算是比较可以的了。
毕竟这几年华夏车市整体上都是个位数增长，并且增长点大部分都是在豪华车上面。
“奥迪品牌的销量还是同比增长了8%的，其中有不少新增客户可能都是从凯迪拉克那边吸引过来的。”
“不过豪华车市场的竞争现在也是很激烈。”
“保时捷、捷豹、路虎、星辰汽车、奔驰和宝马，大家都在推出各种新产品，价格也在不断的刷新记录。”
“这种情况下，我们奥迪品牌能够实现8%的增长，已经算是非常不错的成绩了。”
斯特劳斯首先是奥迪品牌的负责人，然后才是大众华夏的副总经理。
所以这个时候他肯定是要把奥迪的优秀表现拿出来好好的说一说。
至于大众品牌的销量不理想，那就是另外一码事了。
“按理说我们大众品牌跟通用和福特的品牌影响力是非常接近的。”
“魔都通用和长安福特的销量暴跌，我们应该可以获得很大一部分市场份额。”
“但是我感觉这部分的市场似乎都被华夏自主品牌车企给吃掉了。”
“这有点不正常啊。”
冯德尔原本觉得10月份的数据会非常的不错，但是最终的结果却是完全不是那么回事。
所以不满意也是很正常的。
希望越大，失望就越大啊。
“今年3.15的影响虽然慢慢的在消除，但是对我们的影响其实一直都还在的。”
“虽然我们同比没有什么太大的增长，但是环比来说，还是实现了正增长。”
“这也算是一个可以跟总部交差的数据了。”
斯特劳斯这么一说，冯德尔忍不住点了点头。
交差的话，确实也是可以交差了。
只是有点遗憾。
“华夏市场是越来越难混了。”
“高丽车企、东瀛车企、美利坚车企，再加上之前我们遭遇到的3.15，这些事情背后，应该都有南山汽车集团的影子在里头。”
“今后我们要想在华夏好好的发展，看来就是不能得罪南山汽车集团了。”
“要不然魔都通用和长安福特的教训就在眼前啊。”
虽然大众汽车使用的南山汽车集团的零部件比通用和福特要少。
但是在断供面前，影响其实差别不是很大。
特别是从今年开始，大众华夏已经在加大使用南山汽车集团的零件，甚至6AT和8AT、10AT方面，大众汽车全球都跟南山变速箱签署了一个合作协议呢。
“华夏人有一句话叫做三十年河东，三十年河西。”
“如今的市场已经跟我们刚开始进来的时候完全不同了。”
“适当的做一些妥协，我觉得总部那边也是可以接受的。”
“毕竟华夏市场这边的销量还是值得期待，利润也很是不错。”
斯特劳斯这么一说，冯德尔忍不住点了点头。
道理确实是这个道理。
“以后在汽车零件的供应链构筑方面，华夏这边和总部那边，应该要考虑构筑两套体系了。”
“我觉得面对今后复杂的市场环境，这应该是比较有效的一个方案。”
结合斯特劳斯的分析，冯德尔觉得自己有必要跟总部那边提出一些创新性的建议出来。
将来如果这个建议真的被证实非常有效的话，指不定就是他从大众华夏回到总部，直接担任副总裁的日子了。
作为最早一批进入到华夏的汽车巨头，大众汽车肯定是不会轻易的放弃华夏市场的。
德意志跟华夏的情况，显然也跟美利坚那边有所不同。
所以冯德尔是在为立足华夏的长远发展开始布局了。
这种眼光，还是不错的。
而就在这个时候，一个突然冒出来的新闻，仿佛为有点热度下降的南山汽车集团被打压和报复的事件浇了一把火。
