大卫现在有点后悔拉着相关部门给启明星科技开了一个天价的罚单。
这个罚款并没有给启明星科技造成实质性的影响，反倒是让对方彻底的站在了波音的对立面。把波音当成了自己的生死大敌。
如此硬骨头一样的华夏企业，大卫之前是没有见过的。
不过，现在已经没有后悔药可以吃了。
“很难，之前听说启明星科技那边在搞大型运输机。它们也有在研究小型公务机，我担心到时候它们会直接进军客机业务。”
“毕竟大型运输机都在研究的话，生产客机对它们来说就不是不可能的事情。”
“华夏相关部门也是非常希望能够掌握客机的生产业务，这对我们来说是非常不利的。”
马艾伦这么一说，大卫忍不住皱了皱眉头。
启明星科技要生产客机的话，那么对于波音来说绝对是一件灾难性的事情。
波音虽然有三大块的业务，但是商用客机方面的业务占比是最大的。
而在美利坚国内的客机市场，其实已经相对饱和，每年的需求是比较少的。
这几年波音主要是依靠亚洲等新兴市场对客机的需求而过着好日子。
要是这边的需求被抢走了，那是绝对不能接受的事情。
“你多留意一下这方面的情况，一旦有进一步的消息，要及时的跟我汇报。”
在大卫看来，现在这个时候确实是启明星科技那边最有可能搞事的时候。
也是它们进军客机市场比较好的一个时机。
越是这个时候，波音的警惕性就要越高才行。
……
华夏这边对于波音的各种舆论攻势和一些动作，肯定不是只有波音自己能够感受到。
这段时间跟南山汽车集团有着激烈冲突的通用汽车和福特汽车的人，也算是感受到了一把“旁观者清”的局面。
“埃克森，你注意到没有，启明星科技现在跟波音干起来了。”
“它们可真的是头铁啊。”
“整个华夏，就没有哪家公司是敢这样子跟我们美利坚的企业过不去的。”
穆拉利在担任福特汽车CEO之前是波音副总裁，对于波音的一系列事情，他都是非常关心的。
这段时间波音777出事的新闻，他自然也都看到了。
华夏那边的一些反应，他也注意到了。
由于最近半年穆拉利安排了不少人专门盯着南山系的动作，特别是在华夏互联网上的一些动作。
所以微博等地关于波音的一些新闻突然火爆了起来，甚至还有不少波音的陈年往事也被翻出来广为宣传，他就知道是有人在后面推波助澜。
谁受益，谁就是最大的嫌疑人。
按照这个逻辑推测一下，再有针对性的调查一下，许多眉目自然就露出来了。
所以福特汽车能够知道启明星科技跟波音在掰手腕，也算是很正常的事情。
“南山系的企业都很是特别，南山汽车集团的出现改变了整个华夏汽车产业的格局。”
“启明星科技的出现更是颠覆了许多人对华夏的认知，没想到它们的民营企业居然也能搞那么高端的产品。”
“特别是去年它们突然搞定了其他国家几十年都搞不出来的CH-47重型运输直升机。”
“同时还要继续生产CH-53，这对波音等军工巨头来说绝对是不能接受的事情。”
“今天启明星科技能够生产CH-47，明天就能生产更多的航空产品。”
“将来启明星科技还真是有可能成为华夏的波音，给美利坚带来巨大的损失。”
埃克森对启明星科技的情况，也算是有一些了解的。
毕竟这家公司在全球的知名度实在是太高了。
世界上第一枚量产的可回收利用火箭，是启明星科技搞出来的。
然后人家还搞出了星链卫星系统，在通信领域搞出一堆事情。
至于双尾蝎无人机以及微型导弹等事情就更加不用说了。
人家甚至还要准备构建属于自己的空间站。
有史以来，还没有哪个企业准备修建自己的空间站的，启明星科技也算是颠覆了过去许多人的认知了。
这么一家企业，自然是美利坚的大敌。
“是啊，所以我们联合推动对南山系企业的全面打压，其实是完全正确的事情。”
“哪怕是为此丢失了华夏市场，也是值得的。”
“这个道理，我觉得有必要让更多的美利坚人知道，要激发起它们对我们的支持之情。”
“要不然我们的股票价格想要恢复到高点，就比较困难了。”
作为上市公司的CEO，穆拉利也好，埃克森也好，肯定都是需要考虑公司的市值变化的。
这也是跟他们的收入息息相关的事情。
华夏人喜欢存钱，而美利坚人希望投资股市。
可以说股市的上涨是关系到美利坚人核心利益的事情。
而让大家认可通用汽车和福特汽车打压南山汽车集团的做法，对于提升它们的股票价格是有利的。
只要大家认可了这种做法，那么通用汽车和福特汽车丢掉了华夏市场的事情就变得情有可原了。
“确实是要好好的宣传一把。”
“并且最好是跟其他一些企业联系一下，大家一起宣传南山系企业给美利坚带来的威胁。”
“我们现在作斗争的过程当中承受的一些损失都是完全值得的。”
对于穆拉利的提议，埃克森自然是支持的。
甚至他都还想着把动作搞大一点。
……
同样是看到了启明星科技跟波音之间冲突背后故事的企业，还有空客公司。
不过他们的态度就比较复杂一些了。
作为波音在全球最主要的竞争对手，空客这几年的发展可以说是非常快速的，已经给波音带来了巨大的威胁。
人家坐拥欧洲市场，同时也在快速的发力华夏市场，可以说在从波音的饭碗里头抢肉吃。
两家之间的矛盾自然是不会少。
甚至它们之间的矛盾，已经不局限于两家公司之间，而是发展到了欧盟和美利坚之间的一些竞争了。
比如波音会跳出来指责欧盟那边给空客提供了一些不合理的补贴，实在破坏市场秩序。
空客同样是站出来指责美利坚这边给了波音一些特殊的待遇，是不公平竞争。
反正大家你来我往的，都希望把对方的发展势头给打压下去。
不过大家都是有背景的妖怪，肯定是没有那么容易打压下去的。
最终就形成了一个不断竞争，共同发展的格局。
如今波音777这么一款重要机型出现了问题，事情闹的沸沸扬扬。
虽然没有直接的证据证明这个事情是波音777的故障导致的，但是波音想要证明这件事情跟自己没有关系也是非常困难的。
正常来说，这个事情对于空客来说，算是一件好事。
毕竟波音的飞机出事情了，意味着这段时间更多的客户会考虑从空客那边购买客机。
这对空客来说是好事。
但是启明星科技的崛起带来的潜在威胁却也是不能忽视。
“陈，华夏自己的大飞机项目，你觉得什么时候可以量产？”
法布里斯作为空客民用飞机业务的总裁，对于华夏市场的变化自然是非常关心的。
启明星科技那边跟波音斗的很凶，魔都商飞又在研发C919这种支线客机。
所以空客到底应该以什么态度去对待这一场对抗，法布里斯也是有点拿不准主意。
是要跟着启明星科技的步伐一起踩一下波音，还是坐山观虎头，在旁边看热闹？
亦或是帮波音一把，避免华夏大飞机业务的崛起？
不把实际的情况搞清楚，法布里斯觉得自己很难做决定。
“按照现在的情况来看，魔都商飞是2008年才组建，虽然已经过去6年的时间了，但是连一架样机都没有生产出来。”
“所以在2020年之前，我觉得它们的C919是不大可能进入到大规模量产的阶段。”
“至于启明星科技那边，它们之前是对外宣称要研究大型运输机，但是一直都没有对外公布更多的消息。”
“没有消息，我觉得可能就是项目还没有什么具体的进展。”
陈菊敏作为空客华夏的总经理，对于国内的客机业务发展情况自然是非常关心的。
不过他显然不是特别的看好这方面的业务发展情况。
华夏的大飞机，也不是这几年才开始搞。
准确的说，几十年前就已经立项了，但是最终却是因为各种原因下马了。
虽然现在重新搞起来了，但是没有这方面的经验，要想重新搞一款大型客机，哪里是那么容易的事情？
为什么全世界只有波音和空客在这方面的业务搞的好？
其他的就算是北极熊也是远远还不如，那肯定还是有原因，有门槛的。
对于魔都商飞来说，不说其他的，单单是航空发动机方面的困难，想要解决起来就非常的困难。
除此之外，航电系统等一系列的零件，国内在这方面的积累都是比较薄弱的。
至少陈菊敏是这么认为的。
所以他才会那样子给出回复。
