在股民的恐慌中，一股神秘的资金开始在股市兴风作浪，宛如一条准备给予最后一击的毒蛇，大量卖单让股民们再次对政府调控股市的希望瞬间消失，股市中恐慌情绪蔓延。
半年的时间里，日经指数由33894点一路下跌，在16000点左右突然一个拉升至18000点，最后再次下跌到14309点，几乎回到了1985年的水平。
东京街头每天都有“跳水者”一跃而下，摔在水泥路边。
他们之前几乎是全民炒股的狂热状态，跟鹏城那些以为是去股市捡钱的人如出一辙，很多人都是把家里的存款全部扔进了股市。
日经指数的暴跌，让市面上所有的股票都一路向西，朝着死亡的悬崖马不停蹄的跑去。
当人们以为这就是结束的时候，政府在此宣布限制银行对房地产的贷款发放，许多一直靠借贷拿了大量土地的房地产企业纷纷破产。
日本民众期待中的利好政策并没有出现，情况反倒更加恶化，在政府宣称征收地价税的那天起，不到两个月的时间，楼市暴跌65%。
大量房地产企业纷纷破产倒闭，东洋崇光银行成为了二战后第一家破产的银行，在人们不可置信的注视下，经济的崩溃已成定局。
而在陈东的指挥下，对房地产的与日本股市的做空已经接近尾声，而他也开始进行收尾工作，有些房地产企业手里的土地，被他以不到原本一半的价格收购。
若是在中国，或许陈东这样的行为只会让他堕入深渊，但是作为经济社会较为发达的日本，他们和美国类似，并不限制这样的做空行为。
日本股市房市都已经元气大伤，换句话说，已经没有下降空间了。
对于背负大量债务的东京公司，他们面临的挑战便是如何苟延残喘，尽可能保证公司不至于破产倒闭。
而陈东在完成对股市的收割之后，潇洒离场，转而开始接触东京的汽车制造企业。
不过并不顺利。
无论是三菱还是丰田或者本田，他们虽然都有一定程度的亏损，但是他们庞大的体量还是撑得住的。
只有日产的情况有些严重。
搞技术的日产，搞营销的丰田，进取的本田。
这是日本民间的顺口溜。
日产一直重视技术研发，投入了相当多的资金，而借贷热潮中，抱着不借白不借的想法，这些钱大都是通过银行借贷得来的。
随着银行对贷款的清理，他们的经营状况也无以为继。
当陈东上门的时候，他们将之视为救命稻草。
在信任证券支持下的做空计划中，陈东使用了十倍的杠杆，攫取了五十亿美金的财富。
而他与日产的掌舵人讨价还价近一个月之后，最终以30亿美元购买了日产32％的股份，陈东以宝马汽车的名义，与日产组建了宝马·日产联盟，合作的主要内容便是日产对宝马的人员和技术支持，尤其是他们的发动机对于宝马汽车的发展至关重要。
1991年10月，在日本股民一片哀嚎中，陈东带着手下再次回到了熟悉的上海。
