返航之路。
由于船舱都装满了，甚至部分船工的私人储物袋都鼓鼓囊囊的，所以船工们都很休闲。
完成今日修行功课，经脉已经鼓胀难受的林千帆不得不停下来，不再过度透支身体。
“靠日常修行的修炼进度太慢，还需要通过修行灵物来加速修炼。”
修士每日修炼是存在上限的，功法大周天运行到一定数量级后难度就会上升，采集→炼化→吸收无序灵气达到一定的程度后经脉丹田就会难以承受，若是一意孤行就会走火入魔。
所以天赋差的修士并不能靠勤奋就追上天赋好的修士，还需要资源、悟性和机缘等等。
勤奋努力并不值得吹捧，它是任何一个修仙者本就应该具备的最基础的先决品质之一，不值一提。
否则，不勤奋你修什么仙？
谁说天才就不勤奋努力的？
天才往往更加刻苦专心！
弯道超车只是虚空幻想！
“大海之中物产丰富，可无副作用辅助修行的灵物不计其数，在保证每日修炼时间充足的前提下，还应该去争取更好的修炼资源。”
空气中游离的灵气有驯化难度，但各种丹药和灵物之中的已经被驯化的灵气吸收起来就会更快、限度更大，能大幅加快修炼进度。
林千帆的父母都是普通五灵根修士，无法给他提供品质优异的修炼丹药，若想要获取大量资源就需要自己去争取。
海猎人号的产权是家族的，所以海猎人号的一半收益都要按律上缴给家族；九爷是海猎人号上的唯一筑基修士、是船长、是掌舵人，所以九爷要拿剩下收益的一半。
除开上述两项，剩下的收益才是海猎人号上三十来号炼气境船工的利益。
利益分配方式是按实力分配+按劳分配+按需分配，三者按照权重依次排序，商议着来。
实力强大的炼气九层班主和精锐骨干们先分；承担重要角色、各方面技艺成熟的炼气七八层老船工们次之；处于学习、打下手、干一些辅佐工作的炼气中期修士们只能意思意思。
炼气中期和炼气后期存在一个质变的门槛，没有渡过这个门槛之前就好好沉淀吧！
这还是家族猎妖船相对公平的分配规则，若换成其他体制的猎妖船，大海茫茫，毫无法纪，炼气中期的船工别说去争取利益分配了，不被人摆上餐桌被分配就算好事了。
“做普通船工没啥出路，得做船匠师！”
有了前世记忆的林千帆稍一考虑就给未来定下了一条道路。
船匠师是技术工种，地位同比船工要高的多，除了可以分到更多利益之外，挑选权也更大，很多时候都可以优先挑选对自己有用的猎物，也受他人尊敬。
“不过得一步步来，一步步兑现天赋！”
以前的林千帆只是一个学习优秀、修炼刻苦、喜欢提问的后辈，却没有表现出对任何一项修仙百艺的明确兴趣或天赋。
所以成年后的他只能冒险跟来猎妖船学习，船工是一个不需要任何天赋，只需要有一定实力后能承担苦累和危险就能胜任的职业。
但有了前世金丹修士记忆的林千帆可以重走前世路，他打算从最低级的修船工做起，成为人人羡慕的“船匠师”。
何为船匠师？
养龙湾林家所处的千星海以及千星海所属的风暴洋都是海权修仙界，而人族却是天生的陆生生物，所以能够给人类提供坚实“陆地”的各种舰船自然而然成为了最重要的工具。
而可以主持建造各阶灵船的“船匠师”也自然而然的成为了海域修仙世界修真百艺中至关重要的一种职业/技艺。
一阶灵船主要靠坚固的材料，精湛的手艺纯手工打造，其用途极其广泛，可以承担短途运输、垂钓、养殖、采集、捕捞等多种任务。
一阶船匠师的数量较多，竞争也大，并没有无可替代性，所以他们的地位和丹阵器符四艺的从业者无甚区别。
二阶灵船则初步完成了质变，其上刻录了大量的辅助阵法，可以搭载大量的作业工具，可以远程航行，拥有了一定的海战能力，还能按照不同的使用需求定制成各种特殊类型，搞经济的能力拉满。
二阶船匠师的数量较为稀少，每一位都是广泛涉猎符文、阵法、炼器等多项技艺的高手，他们已经在较大一片区域内拥有了不可替代性、往往是一个中型势力的中流砥柱，除了同样紧密关乎修行的炼丹师之外，再没有任何其他职业可以和船匠师相提并论。
三阶灵舰则完成了精华跃迁，其上刻录了成套的三阶攻防阵法，搭载了大量的武器系统，功能非常完善，如同一座可以移动的小型仙城，拥有了较为完整的金丹期战斗能力，甚至在一艘三阶战舰内就能形成小型生态链。
三阶船匠师的地位已经超出了其个人修为的基础限制，任何一个三阶船匠师都是元婴之下的第一批能人，是受万人追捧的对象，是大型势力的根基柱石。
而四阶灵舰则已经不能用灵舰来形容了，称之为移动仙岛或者浮空仙城也不为过，那不是林千帆现在可以想象的存在，四阶灵舰即使是在大秦仙朝也不多见，是真正的国之重器！
至于四阶符文大师，他们已经借助符文之道超出了单纯的职业或者修仙百艺的概念，他们的存在本就是国之柱石！
咚咚咚～
修船工们正在修复海猎人号的船体损伤。
此前墨渊魔章撞击了几次船体，虽然没有突破防御阵法，没能严重损害到海猎人号，但猛烈的振动也损坏了船上的部分一阶构件。
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“桂叔，我来帮你吧。”
林千帆发挥主观能动性，主动上去帮忙。
“是千帆呐，你来处理这些原木灵材吧。”
林立桂是海猎人号上的修船工之一，是少数靠着技术就能优先分配资源的人。
