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时光匆匆，四年的时光一闪而逝，李元吉来到这个世界的第十九个年头悄然无息的来临了。
来的时候，不过是个二十三岁的大小伙，现如今，已经成为了四十二岁的中年大叔。
尽管手握天下生杀大权，这十九年的时间内，大唐也发生了翻天覆地的变化，可越往后走，李元吉便越是感觉到心累。
四年的时间，大唐一共建造了近万艘运输舰，数百艘钢铁战舰，海面上，到处都是大唐的远洋舰队。
南洋地区的各种资源被接连不断的运回到大唐本土，而这些资源，又在朝廷的分配下，迅速的投入到了各个需要的地方。
四年的时间能够改变什么？
四年内，中线南北铁路南段在第二个年头的年末通车了，这意味着大唐可以与最南端进行联络了，因为五年前李承光在安南地区做出的决定，所以这次铁路可以直接通往安南的最南端，那座曾经被私自设立的南安县，成为了大唐最南端的一座车站。
四年的时间，北线铁路也在第三个年头全线通车了，相比较而言，北线的建设更加容易一些，所需要的桥梁，所需要穿越的山脉并不多。
这条铁路经过沈州继续北上，不过在这里却分出了一条东进的铁路线用来连接朝鲜诸省。
西线铁路，长海铁路目前已经更名为玉海铁路，早在去年的时候，就连通了玉门关到长安之间的线路，四十万建设兵团正在荒漠上挥舞着汗水，尽可能将铁路修建到更远的地方。
目的地在哪里？这个谁也说不准，许多人只知道，他们用了六年的时间，只修建了不足三分之一的路程。
唯一值得庆幸的是，建设兵团的兵力增加了一倍，设备什么的也都增加了，建设速度会更快一些。
而他们每年也能拥有一个月的假期，可以乘坐着他们亲自修建的铁路回家探亲。
而外部，海量资源的进入，极大的刺激着大唐的神经。
五年的时间内，工业规模翻了足足三倍，五年平均税收也突破了四百万贯，而下一个五年的平均税收，是直奔着一千万贯去的，因为第五年的时候，税收就突破了九百万贯。
而本土税收只有四百万贯左右，余下的，全部是朝廷通过海洋贸易从海外获取的收益。
将本土低价的商品运出去，然后换取价格高昂的资源，然后再用这些资源，来拉低本土资源的价格，虽然售价降低了，但是朝廷却赚了差价，这部分差价自然就被纳入国库了。
加大开采力度自然可以赚的更多，但那只是杀鸡取卵的决定，所以李元吉非但没有加大开采力度，反而缩减了开采力度，对于本土的资源，采取的是探明，记录，封存。
能够在海外找到的，就用海外的，找不到的就先开采。
这样虽然费事了点，但却给子孙后代留下了大量的资源，特别是铜。
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