大明拥有充足的粮食和各种物资可以来救助全世界。当然也包括饥饿的俄国人。不过这需要占用后勤运输的份额。毕竟俄国的人口是如此之多，哪怕是进行只能解决温饱的低限量供应其每天的需求也是一个天文数字。而大明此时陆地上向俄国前线提供补给的能力已经达到了极致。
不过好在张诚在发起解决俄国的最终战役之前就已经未雨绸缪的拿下了土耳其，占领了这处战略位置极其重要的地方。大明海军护卫着一波接一波的大型运输船队从印度出发，通过苏伊士运河进入地中海。之后北上越过克里特岛进入达达尼尔海峡以及博斯普鲁斯海峡进入黑海。
这些装满了粮食的运输船在黑海沿岸的各处港口上卸载货物，而在此刻的顿河伏尔加河也纷纷开始进入解冻的时期。众多的内河运输船将这些从印度运来的粮食通过发达的水系送到各处占领区之中。
这些规模庞大的运输船队可不仅仅只是运送粮食而已。大批的官兵以及各种物资同样也通过这条线路被送到各处战场上。相比于漫长的铁路公路运输，强大的海运能力在大规模的战争之中能够起到决定性的作用。拥有大量补给能力也就意味着明军能够在前线部署更大规模的部队。
盟国对于明军的海上运输线同样进行大规模的攻击行动。能够坐到高位上的基本上就没有傻瓜。明军的这条海运线路的重要性一点都不亚于盟国的北大西洋航线。如果盟国能够切断这条航线，甚至于封闭苏伊士运河，那明军的前线补给能力必然会遭到巨大打击。其强悍的攻击能力将在短时间之内失去作用。
毕竟作为高度机械化的明军对于后勤的依赖性实在是太高了。一旦失去了主要后勤补给能力，那在欧洲各地激战的明军很快就不得不全面退缩。这对于盟军来说实在是太过重要了。
只可惜。想法是好的，但是执行起来难度太大。
盟军此刻在地中海已经没有什么力量了，除了困守法国南部港口的法国舰队和被围在塞瓦斯科托波尔港内的俄国黑海舰队之外，他们在无法突破直布罗陀海峡以及苏伊士运河的情况下根本就无法对地中海内的明军航线构成什么像样的威胁。
至于从大明本土前往印度。从印度前往苏伊士运河的航线那就更加难以攻击了。
在这些航线周边的所有区域全都已经在明军的掌控之中。盟国的潜艇或者是袭击舰想要前往这里来进行攻击，那需要横跨的距离完全就是以万里来计算。
最近的方式也得是从马尔维纳斯群岛出发，横跨过南大西洋之后突破大明海军重兵封锁的南非与南极洲之间的海峡。在那之后还要北上数千海里才能进入红海去攻击明军的运输船队。
最为重要的是，在这漫漫长路上根本就没有任何的补给点和海军基地。盟军的船只一旦负伤或是用光了弹药，那就只能是原路横跨上万海里的距离返回遥远的美洲大陆。这种事情哪怕是在大规模使用补给船的情况下也是得不偿失的。
对于明军运输线的攻击如果无法形成规模，那一点点的损失对于大明来说不过是隔靴搔痒而已。
除此之外倒是有一条近路。那就是从欧洲出发直接潜航渡过直布罗陀海峡。在法国海军几乎没有什么潜水艇，水面战舰也无法突破大明海军地中海舰队的封锁杀入地中海的情况下，英国和德国的潜艇部队多次尝试试图使用潜水艇潜航通过戒备森严的直布罗陀海峡。
在二月份其中一个星期的时间里，总计29艘发起突破行动的盟军潜水艇只有3艘成功的通过了直布罗陀海峡。其它的潜艇全都被巡逻的明军战舰击沉在了海底。这种规模的损失直接导致盟国海军放弃了这种自杀式的作战方式。
双方之间实力上的差距导致大明海军可以肆无忌惮的去攻击盟国海上命脉北大西洋航线，并且取得了骄人的战绩。但是盟国在试图攻击明军海上命脉的时候却连出手的机会都没有。这就是实力上的差距。(未完待续。)
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