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如今这几年，在华夏买得起两轮摩托车用来代步的人其实不多，一辆至少几千块呢。
能有一辆大几千块的辐条轮毂“本田100”上下班，就算收入丰厚的人，那也得存很久的钱。
当然，骑这车出门当然是挺潇洒的。
至于在县城一级，能骑上两万来块、铝合金轮毂、外表又帅又靓的“铃木王”，那得是老板才行。
至于买得起四万余块的“本田王”，也就是本田cb125t，更是得真正的有钱人才行。
骑出去不要太潇洒，派头十足！
如今华夏很多县城房价才三百多、四百来块一平方，还几乎无公摊，一辆“铃木王”够一套两室一厅，一辆“本田王”就是套地段不错的大三房。
走私摩托也不少，在江南省，这什么川崎“400小飞机”的都算常见。
至于在粤省那，有号称走私渠道“海陆空”的海陆丰在，各类大排量走私摩托那是满街乱窜。
除了男士摩托车，踏板摩托也开始出现，一万多的不算好，但算真心贵。
至于两三万的“大白鲨”、“大黑鲨”，款式好看，就算是个塑料壳，那也得是个老板才买得起。
市面上的中高档摩托基本上还是小鬼子系列，国产的当然也有，但做工、性能总差了那么点意思。
合资生产的不少，有些干脆就是模仿小鬼子的车型，比如一开始外形似乎是仿制“铃木王”的某个型号“钱江”，做工这些不论，骑起来声音都是“哐哐哐”...
后来出了个“钱江王”，就是双缸仿本田王，外形与原版倒是差不离，挺好看、派头足，但这质量还是差了不少。
代步的两轮摩托市场贵，载货的三轮摩托前几年就更少，很多还是自己想办法改装。
人力三轮车加个不知道从哪搞来的小排量旧摩托车发动机，骑起来那也是风驰电掣！
不说农村道路，国道、省道、县城大道都是随便跑。
至于安全性就不必在意了，成不成空中飞人全靠骑手自己的技术和运气。
更有兜里紧张，但有想法的“90年代版创意达人”用28大杠自行车改装成摩托的，一骑就冒青烟，尾气味道感人。
甚至自行车一侧直接加个自个焊接的车斗，成自制改装版边三轮摩托的都不少！
如今的华夏老百姓除了有获得更便捷、快速、高效的出行交通工具的需求之外，在货运一项上，对三轮摩托的需求也在开始显现，不然不会出现那么多的自制、人力三轮车加装摩托车发动机的正三轮摩托。
其实吧，摩托车如果只是想要达到皮实耐操的程度，这技术要求并不是特别高，如今华夏摩托车市场的价格也是明显的虚高。
在剡县，张慧就投资了个摩托车制造厂，采用小鬼子的发动机技术，但大部分产品是三轮摩托。
品牌大名“阳光摩托”，顺便把“星辰摩托”的品牌也注册了的，还能后缀挂上小鬼子的固有品牌打市场。
两轮摩托市场竞争激烈，自家制造厂里三轮摩托倒成了主打，常规型、方向盘型都有，国内销量还不错，出口非洲、南美的更多。
非洲正需要正三轮，别说非洲穷，买得起正三轮的人其实还真不少，而且有老弟在，剡县生产的摩托车出口经销不成问题，甚至都要在博茨瓦纳设厂。
至于这技术来源...
小鬼子有几家摩托车企业的控股权都在阳光星辰集团手里呢，用的是小鬼子自己经营多年的品牌，可利润最终大部分都进了阳光星辰的口袋！
……
乌瓦鲁带来一个加强连的茨瓦人部族部队，这战斗力比卡... --
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