到了二十世纪初，牡丹江市还是一片人烟稀少、土地荒芜的... --
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荒芜的地区，当时的地图记载这一带叫“黄花甸子”，因有大片黄花点缀于草地上而得名，仅有四、五户人家分散居住，属于宁安第五区管辖。
1901年（光绪二十七年）2月，沙俄修筑中东铁路，建牡丹江站。
1903年，沙俄修筑的中东铁路，在牡丹江沿岸修建了一座车站，因车站南临牡丹江，便为车站命名为牡丹江车站，这便是牡丹江市的雏形。7月，铁路全线通车后，沙俄将铁路沿线两侧，划为其附属地。附属地的行政权、司法权、设警权、驻军权以及森林、矿产、土地的开发、经营管理权，均被沙俄中东铁路局（亦称俄国铁路公司）攫取。车站周围设立居民组织自治会，具体掌管工交、财经、民政、文教卫生等事宜。
从此，牡丹江地区的人口不断增加，牡丹江站开始迅速发展。
1907年（光绪三十三年），清政府将东三省将军制改为行省制，撤销宁古塔副都统，宁安府划归绥芬厅管辖。1910年改绥芬厅为宁安府，归吉林行省管辖，牡丹江境域属宁安府管辖。
民国初年沿袭清制，牡丹江地域仍归吉林省宁安府（后称县公署、县政府）管辖，今市郊乜河，属宁安县第五行政区团聚乡所在地，为当时境内的政治、经济、文化中心。
1917年俄国“十月革命”爆发后，牡丹江站两侧归哈尔滨中东铁路公司督办公署辖属。
年，中东铁路哈尔滨地亩管理局在牡丹江站周围地段发放过三次街基号，街路地段不断扩大，人口继续增加，店铺作坊日益兴起，逐步形成集镇。宁安县第五区的政治、经济活动中心很快从乜河转移到牡丹江火车站周围。从此，牡丹江地区出现了无比的繁荣的景象。
1932年5月日军占领了牡丹江站及乜河、铁岭河、卡路、海浪、南岭（等地。
1933年7月，日本关东军将东省特别区改为北满特别区。后来又于1936年1月撤销此名称，将月，将宁安等县划为新成立的滨江省管辖。今牡丹江市大部分境域仍属宁安县五区。1935年，伪满洲国当局成立滨江省牡丹江办事处。月图们至佳木斯铁路全线通车后，牡丹江新站，成为贯穿东西南北的交通枢纽。
1937年7月1日，成立伪牡丹江省公署，辖宁安、穆棱、东宁、密山、虎林5县。在伪省公署内设立牡丹江市政筹备处。这牡丹江省共辖5县1市，省会设在牡丹江市。
华胜利所知道的这些关于牡丹江市的来历，都是他在桦林镇时，通过询问当地的百姓，特别是在俘获桦林镇公署的伪满官员时，了解到的。
现在，华胜利率领着抗日义勇军独立旅南征军，已经兵临牡丹江市北的日军的第一道防线前。
日军在这牡丹江市外围，设置了多道的防守阵线。
华胜利命令抗日义勇军独立旅南征军，首先，向日军的牡丹江北面阵地的防线进行炮击……
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