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日本军部本来野心很大，对于机甲力量有着异乎寻常的偏好，打算在“国造”中型战车量产后将部队扩大到6个战车旅团，没想到朝鲜战事突然爆发，经费吃紧使得后续开发计划被河合操一股脑儿地暂停了，因此战前部署的两个战车旅团就成了香饽饽。尾野实信虽然不懂战车，但在这几年军部的“熏陶”与“吹嘘”下，使他不知不觉中对战车旅团寄予了很高的期望，一直当做王牌而不肯使出来，但下午的战车对决让他感到了深深的绝望，被军部视若珍宝、号称“世界一流”的战车旅团在华军新式战车面前根本不堪一击，乃至于好不容易鼓起来的士气又以更快的速度泄了下去。
现在，华军的喷火战车已可以毫无顾忌地直接上一线摧毁防御工事了，被孤立分割在一个个永备工事里的日军步兵毫无应对办法，只能做绝望而徒劳无益的抵抗，虽然因地形地貌的复杂和日军抵抗激烈的缘故，华军推进速度不快，但即便最乐观的估计，不出5天，华军就能拿下第四道防线。眼看着一个个永备工事变成废墟，让尾野实信如何能不心急如焚，催命电报一份接着一份向朝鲜派遣军发去，催促他们加快进度，火速夹击当面华军。
这个当口的朝鲜派遣军日子同样也很不好过。表面上看，在大批师团登陆后，日军的兵力终于开始雄厚起来，不但摆脱了当初朝鲜军缩于一隅、不敢动弹的局面，而且还敢于伸展力量，投入兵力与华军争夺各战略要地，但关键的补给却成了一个派遣军的心病。“皇军”不重视后勤的“传统”由来已久。日俄、日清战争都一直强调就粮于敌，这次自然也绝不例外，更何况朝鲜就是日本殖民地，军部的参谋们制定计划时“理所当然”地考虑了“主场优势”，只是战事突然爆发。比不得前面两次战争的准备井井有条，仓促间也只能把库存搜刮干净，其他干脆只能等以后再说，反正在大本营参谋的心目中，这不是主要问题——再不济不还是有海军么，日本到朝鲜才多远的距离？
可偏偏他们认为十拿九稳的海路运输捅了大篓子。在运送派遣军增援部队时，华军潜艇部队和飞机已击沉了大量的商船与运输舰，伴随而来的补给品和军械损失大半，稍微消停了几天后，日军发现已没有办法再维持一条可靠稳妥的运输线了——白天，有成群结队的飞机在头顶盘旋、扫射、轰炸。夜晚，有神出鬼没的潜艇在水下窥伺，或单独设伏，或群狼攻击，稍不留神就会猛扑过来，无论是白天运输还是晚上运输，必定会遭遇华军的攻击。朝鲜和日本海海域成为了令人不寒而栗的杀戮场。哪怕安安稳稳进了釜山港，在装卸过程中也可能会有数量可观的华军飞机前来轰炸，总之非得要在日本运输舰队上扯下肉来不可。短短一周，被击沉的运输舰、商船吨位累计已超过了30万吨，大量人员、物资、军械沉没在了波涛滚滚的朝鲜海、日本海海域。日本航运事业发达当然不假，但再发达的航运也经不起如此密集的损伤，更让人气得发疯的是，从本土好不容易才筹集起来的物资，还没发到朝鲜派遣军手上就已折损了快一半。
护航当然是显而易见的思路，但这恰恰是日军所难以办到的事情。联合舰队缺乏可靠的反潜力量。反潜基本靠蒙，这么多天下来，愣是没有击沉一条华军潜艇。联合舰队也没有足够的实力对付华军飞机，应对华军飞机前来轰炸的唯一有效的办法就是祈祷，希望天照大神能够庇佑自己的子孙。日本固然获得了包括日本海、朝鲜海、中国东南沿海等大片海域在内的制海权。除了中国航母编队，已没有别的海上力量出来晃荡，联合舰队不是没有派遣主力舰气势汹汹地上门挑战，但中国方面压根就不为所动，龟缩在军港内不出，只依托岸防工事与日军周旋，不愿意和你打堂堂正正的主力舰对战或舰队决战，中国只是瞄准了日本软肋进行不对称的作战，使得号称世界第三海军的日本在各*事家面前丢尽了面子。
从5月下旬到7月中旬，中日双方围绕关东州和朝鲜开展的战事终于完成了中国大举进攻、日本节节败退的前奏，开始稳定下来，进入到相持阶段了：在关东州前线，在拿下第4道防线后，崎岖地势限制了喷火... --
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