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就在韩渝和小鱼驾驶小001，把中远船厂刚交付给船东的货轮护航至主航道时，陵海货306正跟着十几条两三百吨的机驳船在兴湖申航道上缓缓行驶。
兴湖申航道是浙海北部、江南南部地区的主要水运干线，起点在浙海省的兴长县，经浙海的湖洲、江南省姑州市的无江县进入东海市的黄普江。
东海、姑州、吴锡所用的石料、建材，基本上都是经兴湖申航道从浙北山区运来，浙北的煤、油料等能源也主要由此运进。
这条一百七十多公里的河道堪称东海、江南南部和浙海省北部的水上大动脉，被誉为中国的小来茵河！
江南的冬天不像北方那么寒冷，花开两岸，往来船舶如梭，可老韩的心里却拔凉拔凉的。
以前开小船时，这条线经常跑。
后来换船，主要在长江上跑，很少来这儿。
再后来换了更大的船，可这条繁忙的航道只适合五百吨以下的机驳船航行，由于水深关系，再也没跑过这条线。
作为资深船老大，韩正先不止一次听同行说过，这两年姑州无江县的港监罚款很厉害。
现在不叫港监，改了个名字叫海事。
只是这里的海事跟二新妇（儿媳妇）那个海事不一样，他们属于地方海事，也就是以前的无江县交通局港航监督站。他们归无江县交通局管，不归交通部管。
究竟归谁管不重要，重要的是他们不是雁过拔毛，而是跟劫道似的，只要从他们这儿过都要罚款，不管你有没有违章。
正常情况下，老韩同志打死也不做这个不但容易搁浅，而且有可能被罚款的买卖。
之所以跑这一趟，主要有三个原因。
一是这几天没找到合适的货源。
二是东海货主给出的运费够高，而且把船上的五百吨煤运到兴长发电厂之后，不用等就能装上建材回东海，不用担心返程时拉不到货。
再就是自己家船手续齐全，设备完善。
二新妇以前是港监处长，现在是安检科长，她每次上船都要检查，并且是里里外外、仔仔细细的检查！
二新妇那个交通部港监都挑不出毛病，地方港监又能挑出什么毛病？
结果发现不是那么回事，或者说不是所有港监都像新妇那样秉公执法的。无江的港监跟穷凶极恶的水匪差不多，他们只认钱！
昨天下午从东海进入无江县境内，航行了不一会儿就遇到一个水上检查收费站。
那些港监一上船就开罚单！
刚开始说超载，后来看了看证书和载重线，发现陵海货306核载一千吨，事实上只装了五百吨煤，又鸡蛋里面挑骨头说是超速和卫生费没交。
跟他们据理力争，他们居然声称要扣船扣证，说什么他们现在没时间处理，要等到元旦之后再处理。
这是营运船只，一年要交那么多费用，各种费多到让人眼花缭乱，并且这条船是跟银行贷款建造的，每个月都要还贷款，暂扣一天就是一天的损失，谁敢在那儿等？
老韩追悔莫及，咬着牙让刚上船不久的大新妇把罚款交了，稀里湖涂被罚了八百！
老韩越想越不对劲，昨晚跟一个同行打听，才知道无江县境内短短的45公里航线上，竟分布着八都、平望和芦墟三个检查收费站，其中平望检查站与芦墟检查站相距不过10公里。
更让人抓狂的是，交过一次罚款不等于就可以畅通无阻，前面两个检查站很可能还要罚。
想畅通无阻只有一个办法，那就给他们一次性预交一个季度的“超载罚款”。
交了钱，不管怎么超载或违章，只要不发生水上交通事故一律放行。否则就被扣船、拆主机，甚至卸掉小船操纵杆或大船的方向盘。
预交多少“超载罚款”也不是明码标价的，这要看他们的心情，看跟他们的关系好坏。
如果你愿意给他们送礼、请他们吃饭、请他们去歌厅玩，他们就手下留情。两三百吨的船一个季度的超载罚款可能只需要一两千。如果他们心情不好，或者跟他们的关系没搞好，那就要三四千。
自己家的船不是小船，要是按他们的标准，一个季度的“超载罚款”起码上万。并且还要先找黄牛，通过黄牛给他们塞点好处。
老韩窝着一肚子火，不想交这个钱。
跑完这一趟都不想再跑这条线了，为什么要给他们交一个季度的“买路费”？
正因为如此，老韩为躲避接下来的罚款，在河道里抛了半天锚，算好时间，打算趁检查人员吃饭的时候冲过检查收费站！
结果抱同样想法的不只是他，好多没预交一个季度“买路费”的船主也是这么想的。
原本冷清的河面上，船只突然多了起来。
几十条船突然间争抢着过关，造成航道拥塞，放眼望去前面都是船，老韩不想发生交通事故，只能放缓航速。
韩申生怕撞... --
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生怕撞上人家的船，手持竹篙站在船头。
