不过，马丁需要一笔巨额资... --
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笔巨额资金，因为他之前已经跟美国军方签署了合约，为美国海军生产W3水上飞机，为陆军研发B－10轰炸机。同时，还为泛美航空公司的旧金山到马尼拉航线研发生产著名的中国快船水上飞机等等业务。
如果退市，蒸发掉的一千多万美元资金将无法收回，马丁便无法履行合约，违约金也将高达一千万美元。
海恩斯当即请示了张猛，张猛同意为马丁公司再注资一千万美元，但要求马丁将他手中的另一半股权转让给张猛。
经过多轮反复谈判和讨价还价，最终马丁见美股回升无望，再拖下去更加危险，于是同意了张猛的条件。而作为回报，张猛同意马丁继续担任公司总经理，公司职员和待遇都维持不变。不过要求马丁二十年内不得跳槽另起炉灶，最终解释权归张猛所有，对于这个霸王条款，马丁唯一能做的就是竖起他的中指。
该死的最终解释权！
就这样，马丁公司落到了张猛的手里。而张猛也将其改名为猛禽航空公司。
令张猛喜出望外的是，猛禽航空公司内的两个雇员麦克唐纳和贝尔竟然还在上班。
张猛深知这两个家伙的厉害，麦克唐纳是麻省理工毕业，未来的麦克唐纳飞行器公司创办人。1928年麦克唐纳曾经一度离开马丁公司在威斯康辛州米尔瓦基建立了麦克唐纳与合作者公司。他想造一架供家庭使用的个人飞机，结果刚刚投入全部资金就碰上了美股连续下跌，使他的计划破产，他的公司股票一夜间变成了废纸被迫倒闭。而他又厚着脸皮回到了马丁公司。
由于麦克唐纳的出色才能，所以马丁又重新接纳了他，不过为了防止他再跳槽，马丁跟他签署了十年合约，十年内不得跳槽，否则将赔付一千万美元违约金。
但张猛知道这个麦克唐纳，历史上他刚好在十年合约期满后再次离开马丁公司，自己组建了麦克唐纳飞行器公司，并且在喷气式飞机领域有了巨大的成就，代表性的F2H、F3H魔鬼、F－101、F4幽灵等喷气式战斗机，成为美国海军的利器。
而张猛最重视海军航空兵，知道那是未来海上霸权的利器，因此对麦克唐纳也就更加重视了。
为此，张猛重新修改了马丁和麦克唐纳的合约。知道这家伙十年后还会走人，所以张猛为了留住他，直接跟他签了三十年的霸王条款。
麦克唐纳恨死了张猛，无奈他欠了银行一屁股债，最终不得不向张猛低头，同意了他的霸王条款。
不过，张猛也得安抚一下麦克唐纳那颗受伤的心灵，张猛任命他为猛禽航空公司的首席飞机设计师之一，同时授予他大唐帝国国家科学实验室院士头衔，令他享受双倍优厚的待遇。
而另一个首席飞机设计师便是贝尔了。这也是一个超级大牛人，未来直升机领域的开山鼻祖。
此时的贝尔正计划离开猛禽航空公司到位于纽约州布法罗的统一飞行器工作，张猛突然任命他为首席飞机工程师之一，并给他跟麦克唐纳一样的优厚待遇，同时许诺他可以到大唐帝国国家科学实验室开发他喜欢的飞行器而不受资金限制的条件。
贝尔顿时被这个待遇给吸引住了，他不在乎什么头衔和工资，他只想实现自己的梦想，开发他自己设计的飞行器而不是跟别人合研，所以他才会选择跳槽。不过想到跳槽到统一飞行器公司得从头做起，未必能够拥有自由开发飞行器的特权，既然张猛允许他在大唐帝国国家科学实验室自由开发且不受资金限制，他立即就取消了跟统一飞行器公司的合约，留在了猛禽航空公司。
不过，贝尔想要自己开发飞行器就得去大唐帝国。好在他个人对在哪工作都无所谓，因此立即申请去大唐帝国。
只是现在张猛的国家科技实验室还未建成，因此正好让贝尔做特斯拉的助手，协助特斯拉一起建设国家科技实验室。而贝尔久仰特斯拉的大名，得知跟他一起做事，贝尔更是十分高兴。
张猛安抚住了这两个最牛雇员后，立即给马丁下达了任务。他知道马丁在二战期间成功研制了包括B－26掠夺者型轰炸机，A－22马里兰型轰炸机，B－57堪培拉型夜间轰炸机等著名轰炸机，因此立即着手开始研发轰炸机项目。
张猛同意研发地点暂时在猛禽航空公司美国总部进行，不过以后大唐帝国的国家科技实验室建成后，研发地点肯定要迁回大唐帝国的。
同时，张猛也利用猛禽航空公司本身的力量，迅速生产和引进一批教练机、战斗机、水上飞机等运往大唐帝国，同时从公司内部调走一批专业人员，打着公司招牌招聘一些飞行员教官一起去大唐帝国，他们将对大唐帝国新成立的空军部队进行专业训练。
