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整个1942年的上半年，全世界或许都没有想到，小鬼子侵略征服世界的道路竟然是如此的神速：
以偷袭珍珠港为标志，1942年2月，小鬼子铁蹄踏过新加坡、巴厘岛与帝汶，3月再克仰光、爪哇，5月曼德勒都。-< -./-< -./而小日本的空军也完全控制了这些地区的空中战场，昔日不可一世的美英空军，被完全、彻底、干净地赶出了所有上述这些地区。当小鬼子的海军触角伸向澳大利亚，并横扫整个东印度洋，昔日同样不可一世的大英帝国无敌舰队，随即被全部扫除。
孙浩波一赶到山东，便觉察出了同样的一份紧张气氛，弥漫在中国山东半岛之上。
是的，战争让一切国土都变得毫无净土可言。
中国自重庆为界，一直延伸到中缅边界，如果这还算得上最后一块壁垒可言的话，那么，整个盟军在亚洲的最后防线，也许就是中国远征军此刻正在苦苦挣扎和防守的那块苦地——最后的缅甸了。
自抗战开始后，倭寇便图谋以武力强迫中断“第三国”的援华活动。从1939年开始，当小鬼子最终成功侵入我南宁，断我经由东南亚通往世界的国际交通大动脉之后，对交战任何一方而言，一条公路便变得从未有过的至关重要。
——滇缅公路。
是的，正是这条1938年初开始修筑的滇缅公路。
来自滇西28个县。20万民众。在自发的抗日救国信念鼓舞下，自带口粮和工具，风餐露宿，劈石焀岩，历时10个月，在高山峡谷激流险滩上，沿滇西，缅北990公里的山野之间，用双手和血汗，一米、一米修筑出这条滇缅公路。其间因爆破。坠岩，坠江，土石重压，恶性痢疾而死去的民众不计其数。1938年底通车。从此，滇缅公路成为中国抗战的一条最大、最为紧要的生命运输线。
滇缅公路自开通之日起，小鬼子便从未停止过对滇缅公路的狂轰滥炸。
不仅如此，日本天皇还直接写信迫使法国傀儡政权接受停止中越运货的要求。在大举侵入越南，并与泰国订友好条约之后，滇越线全面中断。滇缅公路变得越来越岌岌可危。
正是在这种情势下，老蒋才痛下决心，以杜聿明为代理司令长官，由中缅印战区参谋长、美国人史迪威指挥，集合中国精锐力量之中国远征军约10万人。在国内战线处处吃紧的关头，依然向缅甸进发。
然而，由于古代印度从来没有和阿萨姆地区统一过，18世纪英国殖民者侵入阿萨姆地区，后来才成为英国殖民地英属印度的一部分。而现在随英国在缅甸的军队进入阿萨姆地区后，中国远征军尽管依足英国人的阴暗心理，随着驻防地的变化而改称为中国驻印度军队，并在1942年后称为中国驻印军。英国佬的防范之心，依然疑虑重重。
所有，在英国方面的阻挠之下。直到1942年2月中旬，中国远征军只有第6军的49、93师，才算真正全员、足编进入缅甸景东地区，其余各部直到仁安羌战役等很多战斗打响，他们仍在滇缅公路集结待命。
随着缅甸战事日益吃紧。英国人这才着急忙慌地催着中国远征军入缅参战。同古一战，成为中国远征军与小鬼子第一次大规模接触。最先抵达的200师。首次与小鬼子地面部队接触，由于缅甸交通线不断遭到日军的狂轰滥炸，再加上英方的消极延误，后续部队始终没有按原定计划到达同古，坚持十几天之后，200师伤亡达2000余人，内缺粮弹、外无援兵，并且还要面对4倍于己的敌军包围，杜聿明终于审时度势，下令200师于3月29日晚从同古以东突围。
日军进城后才发现同古是一个空城。
而最值得记上一笔的是，在同古保卫战中，200师歼敌5000余人，首次在歼灭人数上重创了日寇第55师团。
在重庆的老蒋更是不敢怠慢，在英军总司令亚历山大、美军参谋长史迪威多次要求下，迅速调遣廖耀湘，亲率精锐的第五军之新22师赴缅作战，在斯瓦战役中再次重创倭寇的这个第55师团。
而在斯瓦河逐次抵抗战中表现出的高超战术水平，也使得而戴安澜麾下的第五军200师官兵，又一次创造了率先消灭日军第十五师团一部的奇迹，为所谓日寇精锐师团不可战胜的神话，大大地撕开了一层所谓神秘面纱。
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