而这个时候，独立团一路下来所尽量保全的铁路线便凸显了至关重要的作用。虽然在一些地方，象艾利斯斯普林斯被澳军拆毁、炸毁了部分铁路线，可是在中国工程兵部队的强大修复能力下，这些铁路线迅速的得到了修复。在从中国国内运抵过来的多台新式柴油机车头的牵引下，大量的物资通过火车沿铁路线一路飞驰，有些特快专列仅仅只是在全程中稍事进行了加水加油便再次一路疾行，后勤人员轮番上阵，顶住疲劳和辛苦，全力的将各种人员装备拼命的往奥古斯塔港运送。
在后勤部队的努力下，从达尔文港到奥古斯塔港，三千公里的铁路线上不断的来回穿梭着中队的增援军列，大量的增援部队、武器装备、被服食品、弹药油料，车辆零配件。各种各样的物资被疯狂的向南运送着。而且后勤部队还创造了一个奇迹出来，就是在这次战役的后勤保障运输中，铁路线上没有发生一起事故的奇迹。
双方这样不断的增援就象是两个赌气的孩子一样在给自己的沙堆上堆沙子建城堡，你刚刚比我修的高一寸我立刻也增加三寸，而那边看到也不服输的在增加三五寸的高度让你看看还是我这边的城堡高，这边一看到也不服输，双方就是在不断的给自己沙堆上的城堡添砖加瓦，直到最后有一方承受不住而垮塌下来。
这样的集结越来越庞大时，双方的指挥将领都发现这样做实际上是在进行着赌博。在双方小规模的试探性进行了几次交火后双方都发现。对方并不是那么好对付的硬骨头。快速歼灭战是不可能的了，现在双方都在汇集着部队，与其在战场上打个你死我活的硬仗，不如就这样拖着，耗着，看谁先耗不起。
这种做法就是在赌对方后勤部队撑不住而自行垮塌，现在双方都集结了几万人马，而且后面前还有新的增援正在源源不断的向这边开进。集结的力量越多越发现不好打，不如先坐下来静观其变。美国人和澳大利亚人的考虑是中国的这几万人马千里奔袭，而且后勤给养需要长途运输，那么对于中国人来说他的后勤力量是有一个上限额度的，超过这个上限额度后，中国人就不能再继续往这里增兵。说个简单的形容。假如如果说五万人是一个中国后勤保障能力的上限话，那么如果这里汇聚了超过六万人的中队，那么保障多出来的一万人吃喝就要成为一个大问题。铁路运能再大，也不是能无限压榨的，，
为此澳美联军在大概判断出这种情况后也乐于看到中队这样的下场，如果真要发生这样的场面，那么解决的办法就只有两个，要么集击打个你死我活消耗掉自己的兵力人数减少后勤压力，但是澳美联军在吸取了东线失利的经验教后是严防死守，你中国人要想突破这样的防线就要花费不少的力气，伤亡比例肯定是中国方面的多。还有一条要么就在缺衣少粮的情况下士气逐渐下降，最后在澳美联军的大兵推进下被全盘歼灭，不管是哪一种，澳美联军都占便宜毕竟后勤距离上的优势摆在那呢”战场的后面，就是澳岛人口最密集也是繁荣度最高的新南威尔士州！（未完待续）
