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“老爷，一切都谈好了，这是具体的合同文本。”齐亚诺家族的老管家，老齐亚诺特意从利沃纳老家调到罗马听命的安东尼奥恭恭敬敬地递上一堆文件。
老齐亚诺摆了摆手：“我就不看了，你的办事能力我还是信得过的，大体条款和我说一下就好。”
“第一，德国法兰克福银行向交通部提供90亿纸马克（相当于200万美元，马克兑美元的汇率已浮动到4500：1）的信贷支持，要求我们全部用于从德国购买公共汽车、有轨电车车辆、设备和相关配件；其中，在11月底即车辆厂交付相当于合同价值30%产品时归还10%部分，另外20%用本年度德国欠意大利的赔款冲抵；12月31日德方交付第二批产品，相当于合同价值的25%，我方应在收到产品并验收后予以支付相应价款，期限为7个工作日；4月30日前德方交付剩余的所有产品，我方在10个工作日内支付价款；
第二，90亿纸马克的贷款利率为月息5%，按月清算，我方可以纸马克、金马克、美元、英镑或黄金支付，不接受里拉；
第三，同意您以家族产业为抵押贷款30亿纸马克（略多于1300万里拉），期限一年，年利率50%；
第四，一共联系了4个财团，同意在罗马新办一个公共汽车公司，一个有轨电车公司，在米兰和那不勒斯再各自新办一个公共汽车公司，交通部以车辆、市政土地入股，占比34%，其余66%股份均由他们负责出资，不过只占61%的股份，这些公司均单独设置董事会，每个董事会均为7人，交通部可委派3人并选派董事长，另可在各家公司中委任2-3人政府代表，但负责具体经营的总经理不能为政府代表……”
孔蒂尼提了有关趁德国混乱折腾一笔后，老齐亚诺动作很快，仅仅5天，也就是在11月24日就派人敲定了大体细节，体现了前所未有的超高速度，就连一贯高效率的德国都表示诧异——意大利人怎么转性了？
安东尼奥虽然汇报的很隐晦，但有些细节老齐亚诺一下子就听明白了：作为交通大臣，他负责掌握合同和贷款事宜，法兰克福银行照例是要意思意思的，但公开意思实在有些不好意思，便在贷款利率上做了文章——德国银行给资信更好、更有担保的意大利交通部的贷款利率是5%，年息超过60%，而给老齐亚诺私人的贷款利率只有50%，这中间10个点的差额就是给老齐亚诺的回扣和佣金，当然表面上看起来十分光明正大。
而从这个数字看来，法兰克福银行对未来一年马克贬值幅度的估计就是50%左右——银行家们还对目前英美协调和外交斡旋抱有很大的希望，认为法国和比利时不会枉顾国际社会的反对去铤而走险。
（题外话：有兴趣的读者也不妨去了解某些单位特别是资金量比较大的国企和事业单位老总和财务负责人的个人房贷利率，看看在市场普遍1.1倍基准利率的时他们是不是还能从某些银行拿到7折利率——国家规定的房贷下限，一切都合规，完美操作！）
至于公共交通公司中另外5%股份，明显就是国内财团给交通部大佬准备的干股——大臣阁下又是折腾信贷、又是折腾公私合营、又同意私人控股，这么辛苦没有报酬怎么行？
老齐亚诺微微点头，然后又轻轻补充了一句：“1%给塔罗代尔，另外4%交给领袖，就说是财团报效给党的……”
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