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华盛顿还是李牧印象中的华盛顿，占地面积巨大，人口相对稀少，房屋低矮，街道陈旧，城市里弥漫着一股子马粪味。
没办法，这是这个年代所有城市的通病，诸如华盛顿、纽约这些大城市还算好的，那些偏远地区的城市更是不堪入目，大街上还能好点，小巷子里居然还有人随地便溺，因为只有很少的路面经过硬化，每当大下雨的时候，城市里的卫生状况就会一团糟。
为了学习关塔那摩建设城市的先进经验，华府前后派了三拨人去关塔那摩，终于整理出来一套颇有章法的城建方式，不过限于客观条件，这种方式还不能全面推广。
别的先不说，没有足够的沥青，想将路面全部硬化就做不到，而这个年代的水泥产量很低，用水泥铺设路面是一种很奢侈的行为，即使是美国政府的也铺不起。
当然了，先进城市理念可以首先在少数大城市中推广，华盛顿无疑是有资格的，所以华盛顿现在有了防疫站、有了卫生局、也有了城管。
没错，就是城管，这个部门虽然在后来的共和国广受诟病，但事实证明，在国民普遍素质不够高的时候，城管的存在很有必要。
感谢骏马集团的快速发展，华盛顿的大街上已经有汽车在奔驰，骏马汽车工厂生产的汽车分为普通版和豪华版，普通版为了追求更快的生产速度，在成本使用上能省则省，只要造出来的汽车能开动就行；豪华版汽车在用料的选择上则是不求最好只求最贵，在车厢的内部装饰上，檀木和金箔随处可见，真皮座椅上的纽扣都恨不得使用黄金，车头上的标志更是由三叉星换成了长翅膀的小金人，这个小金人可不是镀金，而是实打实的黄金铸造。
这样的一辆车生产起来非常麻烦，骏马汽车工厂有一个专门的车间负责生产这种被命名为“幻影”的汽车，但每个月的产量也仅仅只有两辆而已，所以价格也是非常感人，五万美元一辆尚且有价无市，每一辆幻影只要开下生产线，就会被迫不及待的大亨们提走。
每一次决定新车的名字时，或者是决定新公司的名字时，对于李牧来说都是一次挣扎。
白人在这方面懒得很，同样的一个名字，爷爷用了父亲用，父亲用了儿子用，儿子用完孙子还接着用，为了区分爷爷、父亲和儿子，只好用二世、三世来区分。
同样还是这个名字，看自己家里的狗比较可爱，那就用这个名字给狗狗命名，做生意当然更要充分利用这个名字的价值，所以很多二十一世纪大名鼎鼎的企业名或者是汽车品牌，其实最初都是人名，宾利、法拉利、玛莎拉蒂等等都是这样，唯一一个不是用人名作为汽车品牌的是“大众”，而“大众”这个品牌，和豪车似乎毫不相干。
按照这个规律来说，李牧以后如果有儿子的话，那么李牧同样可以给儿子取名字叫“里姆”，平时则是以“二世”称呼，如果李牧养条狗，也可以给狗取名字叫“里姆”，同样还有骏马集团和骏马汽车工厂，按照这个规律，骏马集团应该叫“里姆集团”，“幻影”则是应该叫“里姆汽车”。
真是不知所谓，这么没内涵的事儿，也只有白人乐此不疲。
美国有钱人还是很多的，五万美元如果用在生产上，可以建设一座规模不小的工厂，就这样生产订单也已经排到三年后，至于为什么没有排更久，因为骏马汽车工厂现在不承接三年后的订单。
关于这项规定，骏马集团饱受诟病，其他工厂都是敞开了接订单，有多少接多少，只有骏马集团是限量订单，市场上普遍认为，这不是因为骏马集团有自制能力，而是因为李牧这个奸商酝酿着将来要涨价，所以才会不承接三年后的订单。
已经拿到“幻影”的大亨全是有名有姓的那种，只有钱没有社会地位还不够资格，而在有资格的人中，埃布尔的排名很靠前，所以埃布尔早早就拿到一辆“幻影”。
在这个年代拥有一辆汽车绝对是身份地位的象征，因为汽车的出现，美国交通部史无前例的将道路划分为快车道和慢车道，慢车道供马车的行人通行，快车道则是只供汽车通行，在全美所有主要城市的主要道路上，现在已经都有快车道和慢车道的划分。
现在明白为什么汽车受到市场追捧了吧，人家总统出行只是封路而已，现在拥有一辆汽车，就拥有一条专门为汽车修建的公路，单单是这种尊... --
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这种尊荣就值五万美元。
不出李牧所料，埃布尔亲自开着“幻影”来接站，为了能把“幻影”直接开到站台上，埃布尔甚至动用手中的权利，让李牧乘坐的专列直接停靠在一号站台，这种对特权肆无忌惮的使用让李牧都感觉到脸红，埃布尔却感觉很正常。
