这个时候，他不自觉地想起了国内一些厂家研制出来的小型蒸汽车辆。与那些早就大行其道的蒸汽工程车辆不同，这些车不运货，只载人，因此马力较小，应该非常适合通行在这条公路上。
只不过，他也... --
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，他也听人说这些载人蒸汽车故障多、体积大，而且煤炭燃烧后的气味比较熏人，煤灰也重，不太受个人喜爱。很多有钱购买这种车辆的消费者，宁愿去买宝马自行车厂生产的脚踏车，都不愿意搞这种会弄脏衣服的蒸汽车。所以啊，这种蒸汽车好是好，但确实不受私人消费者喜爱，未来也许只能改造一下，后面加一个拖挂车厢，搞物资运输了？但这种车能不能与马车竞争，赵科还真吃不准。因为这种车的重量十分惊人，对路况要求极高，一般的二等国道——尤其是使用多年，坑坑洼洼的二等国道——行驶起来很不方便，不但容易损坏路面，自身的机械零部件可能也会受到损伤，让其本就不是很高的可靠性雪上加霜。
如此一来的话，大概只能研发一款重要更轻的车辆了。北边鸭子湖畔的平安煤钢联合体现在每年都稳定出产不少液体燃料，听说国内有科研院所在研究使用这种燃料的发动机，并有信心使其重量比蒸汽机轻上很多。这可能是个不错的路子，赵科甚至自己都想私人投资这个产业了，但想想又不敢。毕竟现在这种发动机还没个雏形，研发失败的可能性不小，他不想让钱白白打水漂。当然其他原因也存在，就是东岸国内高等级的公路网还不够密集，这无疑极大抑制了对此类车辆的需求，因此还是再看看吧。
赵科在洛明公路上总共花了五天时间，期间与好多工程技术人员谈了谈。国家对这条公路的建设可以说是非常上心了，各类物资都尽力供给。虽然中途也经常因为资金不到位而停工，但确实是尽力了，没什么好说的。当然最近一年多公路的建设进度快了很多，这其中的奥妙嘛，嘿嘿，其实很简单喽，就是印了很多钞票嘛。有了钱，自然一切都成！
赵科依稀有印象，去年一年国家贵金属管理总局就授权几大造币厂印制了数千万圆的黄金兑换券，期间除了回收了几百万银元外，大部分都砸到了军队建设及国内各个基础设施项目上去。不过随着兑换黄金的热潮越来越猛，国家贵金属管理总局也感到有些棘手，打算今年降低一下印制钞票的频率。不然的话，即便银行兑换窗口那耍了很多小手段，最终可能还是挡不住那轰轰烈烈的换购黄金大潮。金圆券，说到底还是一种信用货币，没了信用，那还叫货币吗？
视察完洛明公路的建设事宜后，赵科又关心起了旁边正在做土地平整工作的洛眀铁路的建设进度。他很清楚，未来这条铁路的西段建设还得他们洛阳府来负责，虽然钱不用他们出，但项目部副主任肯定是他赵科来兼任，还是早点未雨绸缪得好。
比起接近完工的洛明公路，铁路建设耗资更为巨大，也更为复杂。赵科在这转悠了几天时间，发现最基础的土地平整工作还只做了很少一部分，更别提敷设铁轨、修建桥梁了，委实八字还没一撇呢。
而且，在至关重要的资金方面，因为国家开拓总局的一番“哭诉”，下一个财年的财政支出预算会向他们适当倾斜。再考虑到明年金圆券的发行量可能会有所降低，那么这条铁路的建设进度怕是要再往后延一延了。赵科对此倒无所谓，基础设施建设是无底洞，早一天晚一天也就那样了，总不能把资金全部挤占完了吧。
而与这条铁路相比，吸纳了相当部分外国资金的洛上铁路（洛阳府—上海县）的进度搞不好还要更快一些呢。以森林开发公司为首的意大利财团已经点头，并在青岛商业清算银行那里换购了五百万圆黄金兑换券，打算今年就着手这条铁路的建设事宜。国家开拓总局得到消息后，自然抓紧机会，在规划好的铁路线附近设置了一连串的新定居点，分别是：昌阳乡（位于后世玛利亚镇附近）、界石乡（位于后世贝尔维尔小镇附近）、元延乡（位于后世里奥夸尔托小镇附近）、新发乡（位于后世乌卡查小镇附近）、松岚乡（位于后世拉卡尔洛塔小镇附近）、大芦乡（位于后世阿莱霍·莱德斯马小镇附近）、小芦乡（位于后世雷博特小镇附近）、东垒乡（位于后世贝纳托图埃托小镇附近）、绿杨乡（位于后世卡尼亚斯镇附近）、辛里乡（位于后世阿雷纳莱斯将军镇附近），一共十个定居点，打算输送三万以上的定居人口过来垦荒，提供粮食的同时，也可以充作铁路建设的劳动力，决心还是相当大的。
洛明公路、洛眀铁路、洛上铁路，以及正在修建中的洛盐公路、洛盐铁路，这通往新首都洛阳府的交通网真的是非常发达了，而神都区也将毫无疑问成为一个内陆腹地的交通枢纽，届时无论是西进智利，北上查尔卡斯，这里都将是绕不过去的交汇点。另外，当这些路全部修建完毕，当地的诸多定居点差不多也都开发出来后，未来产生的效益将会不可估量。整个潘帕平原的经济与社会发展，也会进入一个崭新的阶段。
王霸之基的建设，就在于此！
