不是表面尊敬便是尊敬，不是嘴上平等就是平等，林建齐是用实际行动、诚意和手段令林峰等人逐渐收心。
十分钟后，林芒左右手各拎着一个人丢到了地上，对葛伟茹微微一笑道：“葛太想问什么就问，他们很乖巧的！”
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林芒一呲牙，露出一口白晃晃的烤瓷牙，看的葛伟茹心中恶寒，因为林芒脚下的，曾经的亲信双眼里竟然全是寻求解脱的哀求。
这名保镖可是葛伟茹在近千铁骨硬汉中挑选出的最优秀者之一，曾经被捅了七刀仍然面不改色，是什么样的酷刑能让他如此的一副表情？葛伟茹的心砰砰直跳。
“不要担心，只要不背叛我，谁想动你们，首先要踏过我的尸体！”林建齐拍了拍葛伟茹的手背，微笑道。
林建齐的话令葛伟茹心头一震，是啊，自己为什么会害怕，她没有理由害怕，自己又没有站在老公的对立面，只要他仍然宠爱自己，一切都会迎刃而解。
不用葛伟茹开口，两名卧底就道出了幕后主使，不出所料的他们是来自葛伟茹的竞争对手菲亚特汽车公司的的法拉利。
菲亚特汽车公司(fabbricaitalianaautomobilitorino，缩写即)，意大利著名汽车制造公司，世界十大汽车公司之一，成立于1899年，总部位于意大利北部都灵。
菲亚特作为超过百年历史的经典品牌一直被视为完美汽车的缔造者，旗下的著名品牌包括:包括菲亚特、克莱斯勒、jeep、道奇、法拉利、、蓝旗亚、道奇ram、srt、abarth、纽荷兰、fiatprofessional等。
二战之后，菲亚特在意大利政斧的支持下收购了意大利大部分汽车品牌，主要目的是挽救二战后不景气的汽车工业。其中包括法拉利公司。现在菲亚特的总裁卢卡迪蒙特泽莫罗同时也是法拉利的总裁。
卢卡是法拉利的创始人恩佐法拉利选定的接班人，恩佐。法拉利于1969年将他50%的股份出售给了菲亚特集团，1985年，菲亚特集团所持股份达到了70%。
尽管如此，由于其高度专业化的生产，法拉利始终保持着完全独立的经营。所以，法拉利虽是菲亚特的子公司，但实际上拥有较大的独立性，当然也是菲亚特汽车公司下属的王牌汽车公司。
法拉利对还有一项规定，这个规定是产量的限制，如当年全世界愿意购买法拉利的人数大约为700人，但为了保持车型的珍贵性及稀有性，必须把产量设定为购买人数的一半。但厂方必须留一台在自己的博物馆展览，因此实际可销售的生产数量定为349台。
但葛伟茹不同，她旗下的兰博基尼汽车公司，重组后就不再限制产量，而且兰博基尼在林建齐的支持下将传统风格与流行款式相结合，在外观造型、机械性能、舒适安全性等各方面，在运动车中都超越一流，最要法拉利命的就是兰博基尼的舒适和安全。
说舒适性，兰博基尼超跑简直是为车震一族而设计的，为车震双方考虑到了极致，而且舒适的程度令它一上市就成为了名媛公子们的挚爱。
说到安全性能，法拉利超跑与兰博基尼超跑赛车，两者速度相差不多，但前者追求速度所以脆皮，只要出事就是车毁人亡的下场，而后者往往只是有惊无险的车毁人安，这就令一群寻求刺激的汽车爱好者偏向了注重生命安全的兰博基尼超跑。
而因为兰博基尼不限制数量，迅速占领欧洲、美洲和亚洲的跑车市场，将法拉利的市场份额一再挤压，两家汽车公司从此便结了仇。
葛伟茹旗下的兰博基尼，还变本加厉，虎口夺食般的在法拉利口中先后抢走了玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧两家汽车公司，简单的说，玛莎拉蒂是法拉利汽车公司的收购目标，所以菲亚特汽车公司与兰博基尼汽车公司就成了冤家同行。
在1952年的世界汽车大赛中，恩佐·法拉利设计的f1赛车曾发生过惨不忍睹的事故，造成12人死亡。当时梵蒂冈的报纸激烈地指责他是“现代恶魔”。
然而，每当法拉利赛车取得胜利的时候，车迷们似乎忘掉了过去的一切，狂热的称呼法拉利为魔术师。他设计的f1赛车，在世界性大赛上共获得近百次胜利，至今尚没有哪一种赛车能够打破这项纪录。
但法拉利的这种辉煌很快就要被欧罗巴这个后起之秀拍在沙滩上了，已经87岁的汽车界的巨星恩佐法拉利不甘心，他要在自己最后活着的时间里延续法拉利的传奇，他说服几位菲亚特集团的股东，一起展开针对兰博基尼汽车公司的欧罗巴清扫计划。
“他们这是要发动战争么？”葛伟茹一张俏脸寒若冰霜。(未完待续。)手机用户请浏览阅读，更优质的阅读体验。
