这种情况下，N.E.W不好过分对S.M公司施加压力。
就算S.M公司不会用亡者博取同情，但保不准某些记者会跳出来。不要以为韩国的媒体记者就都是勇敢无畏的，... --
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畏的，黑记者同样多得很，尤其是娱乐圈内，有些记者为了出名可是什么瓷都敢碰，保不准就突然黑你一把！
更何况，还有很多势力虎视眈眈。
就让S.M继续观望。
……
回到首尔后，朴志勋接连开了几天会，视频会议就开了十几场，每天看文件、打电话、研究什么报表……忙得泰妍都不好意思打扰他。
那些乱七八糟的事情，他自然没有时间理会。
他的事业差不多过了高速增长期，还好在这期间把知名度、平台、软硬件条件等都已经创造出来，现在需要的是沉淀和稳定。
沉淀是技术实力和人才方面的沉淀，别说电商平台、移动支付等，就是物流、便利店等都需要高新技术和人才。
以物流为例，3D打印技术、云物流、数字标识符、低成本传感技术、自动化和机器人技术等，乃至现下流行的自动驾驶技术，这些都是物流领域。
3D打印对于传统物流业来说是一项破坏性技术，将改变未来物流的发展模式，不过以现在的技术和水平，估测至少还需要5年以上的时间；运物流，云计算使得物流供应商可以灵便地激活或停止定制化服务，根据需求使用模块化云服务，对物流领域影响高，估算5年以内；数字标识符的发展方向，是在数字水印和一次性智能标签增加供应链的透明度和可追溯性……
My物流虽然成立较晚，但在这方面一直都在奋力追赶，给钱、挖人、并购，强力支持。
收购Dematic，后者是是世界领先的物流自动化系统和解决方案供应商之一，主要产品有仓储自动化系统、输送分拣系统、拣选系统、交叉带分拣机、自动化立体仓库、多层穿梭车等等；收购Intelligrated，后者是供应链及仓储自动化领先企业；收购OCM，后者为国际快递和仓储物流公司提供分类系统技术；与eMotion Controls Co合作，后者提供控制系统咨询、工程、软件和实施，主要用于包裹处理、仓库/制造自动化和机器人等领域；另外公司还投资了很多机器人公司，物流领域的创业公司等，经常打包将一整个办公室的人才挖过来。
在这之外，他还和东盟一些大家族势力、政治势力、大公司合作，强行将物流打通，以提供技术的方式，成为整个东盟物流体系的“大脑”。并且成功将触手延伸至各个角落，飞机、轮船、铁路、公路，就连岛上送货的小舢板都有My物流的人！对了，还要加上遍布农村的便利店，一点小小的好处便成功开启合作模式。
如今，地盘已经抢下来，东盟很多国家的落后条件，反倒可以任由公司施为，正式开启技术腾飞时代。
他的海外电商平台竞争力那么强，除了自身品牌效应，会运作宣传外，物流也是一大主要因素！
稳定不代表慢，只是不再一味追求速度，相当于从开国模式转变为励精图治模式，所以他才在去年把潜藏的蛀虫揪出来处理掉。
时代发展太快，技术也是日新月异，很多新事物他都不太懂，但肯定要知道一些皮毛，否则别说判断潜力、发展趋势，不被忽悠就是好事。
所以这段时间是真的忙。
在济州岛那几天，他也不是只知道玩，没少拿着手机学东西。
