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歼八的车间里开始忙碌起来了，而秦风终于找到了机会，可以和屠老聊一聊了。
转眼间，屠老在这里已经呆了不少时间了，他们为了在这里的工作，甚至专门租了一套房屋，如果整天住酒店的话，价格太贵了，根本就承受不起的。
现在，屠老对秦风的到来也比较的高兴，他向着秦风说道：“我们现在，进行的是歼七CP的前期准备工作，这叫做可行性研究。”
在国内，这样的工作几乎是很少进行的，或者也进行过，但是绝对没有专门拿出来研究过，这个可行性研究，就是确定以后的工作是否可行，如果不可行，该如何地采取措施来改变，等等。
“其中，又设计到我们在今后的工作内容的分工，这包括很多的方面的，比如说技术性的，包括飞机的结构、电气能源、机械系统、航电、推进系统和动力装置、燃油、环控、座舱、武器等，这是其中的一方面，在完成了这些技术之后，还有试飞，比如安排各种地面试验、飞行试验，制订项目的组织工作如安排各种地面试验、飞行试验，制订项目进度网络，分析项目成本和研制费，控制飞机的可靠性和维护性，安排综合后勤支援、人员培训，组织生产和工装工具准备等方案。咱们从这里面，也学习到了不少啊。”
这次出来，除了要把歼七CP项目推进下去之外，另一个重要的收获就是学习了，人家是怎么开始研究一款新飞机的，是很有意义的，以后，己方在研究新飞机的时候，也可以参考这种方式啊。
屠老收获很大，当然，在这些分工之中，双方是唇枪舌剑，谈了很多的，开始的时候，格鲁曼公司占据了百分之六十八的工作量，屠老当然不同意了，又经过了反复的磋商，终于，格鲁曼占了百分之五十四，基本上算是各占一半了。
“同时，咱们还认识了不少人。”屠老说道。
和这些格鲁曼公司的人员合作，屠老也收获了不少，也见识了不少的西方的杰出的飞机设计师们。
在西方，研发一款战机，认为是总体的功劳，很少说到某个人的，比如说F14雄猫的总设计师是谁？绝对不出名的，比不上苏霍伊，米高扬这些人，甚至也比不上老达索，他们都是默默无闻的。
实际上，他们的专业水准也很高的。
佩莱哈克是总体负责的，在具体的方面，每天打交道的弗尔思先生是技术上负总责，这是个大能人，善于和国外合作，过去搞总体出身，Ｆ４、＂湾流＂飞机的总体都是他搞的。
总体专家堪诺尼科，是佩莱哈克的老搭档，两人一起干了３５年，飞机的总体图都出他手，气动专家卢先生在格鲁门也已干了２０年，结构专家贝尔先生在应力分析、疲劳寿命方面很有经验，特别是使用新材料方面。
当接触起来之后，屠老就感觉到了他们在技术上的造诣了。
屠老是132厂的大能人，但是很多时候，他都感觉到自己一个人挑大梁，太费劲了，想要有人帮他分担... --
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