还真没飞过，而且，一年之内，要飞这么多的机型，可能吗？在国内，这是绝对不敢想象的，改飞专业的飞机，至少要半年差不多才能放单飞的。
“好吧，那我们就尽快开始理论学习吧。”秦风说道。
放下行李，当天就开始了理论学习，当匡德拉清科亲自授课的时候，秦风满是敬佩，这才是真正的国家级试飞员！
想要当试飞员，必须是理论联系实际才可以，要是工程师级别的试飞员，对各种理论知识，都要能熟练掌握才可以，但是，如果过多地重视公式运算的话，那就成为了培训设计师，而不是试飞员了。
匡德拉清科的授课很快，各种公式的推导都略过了，直接给结果，只有最扎实的功底才能够做到这一点。
三个人之中，就连秦风都觉得有些吃力，唐刚和另一名试飞员，就更是接受困难了，但是，为了能尽快地完成理论阶段的学习，他们都下了苦功，白天听，晚上总结，推导演算，就这样，一天天地过去了，他们的理论学习，很快就过去了。
当然这并不是教条的讲解，理论联系实际，尽可能地把这些理论知识运用到实践中去，一连串的学习和考试之后，理论课程就过去了。
对试飞员来说，长时间的理论学习，会让试飞员对飞行生疏了，所以，当最后完成了理论考试之后，上机试飞就开始了。
“在上飞机之前，我们首先进行模拟飞行。”这天，带着众人来到了大楼的一楼，几个人就是眼前一亮。
直接飞行的难度是很大的，所以，地面的模拟很重要，专业的地面模拟设备，可以让飞行员提前适应飞行。
试飞员培训学校也有这样的设备，此时就在这里面的大厅，拥有四种飞行模拟器，米格23，苏17，米8和图154.
米8属于直升机，直升机和固定翼飞机的飞行完全不同，所以不用飞，在剩下的三种飞机里，匡德拉清科指了指那个最大的东西：“我们就先从图154开始吧！”
苏27 的呢？此时秦风的心中是有很多的想法的，他想要问苏27的在哪里，他来这里，最想要飞行的，就是苏27啊，但是，来到这里之后，必须要服从指挥，既然人家安排首先飞图154，那就肯定有人家的道理。
这还是第一次飞大型客机。
图154，是图波列夫设计局在六七十年代研发的中远程三发动机客机，和三叉戟的部署类似，三台涡扇发动机布置在机身的后面，T型垂尾，这种布局曾经很流行，但是经过了三发噩梦之后，这种飞机就越来越少了。
就拿图154来说，自1968年面世以来，涉及最少30次空难，失事率达6.5%。不过，对战斗民族来说，这都无所谓的事，他们甚至还从国外买二手的客机回来用。
作为一款大型飞机，使用的是操作盘的驾驶方式，这点和原来的飞机有很大的不同。不过，对这种飞机，秦风还算是熟悉，毕竟国内也有同型号的客机。
就从征服图154开始吧！
