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在交通部四航局上班，就係嗰个在蛇口造码头的四航局。
他们四航局一开始时，每天工作八个小时，一天一台车差不多运二三十车的泥沙。每个月会按7块、6块、5块三档发奖金。
可是发奖金的时候从没人叫好，而且车子每天的运沙量，始终就是提不上去。
后来部里空降了一位年轻的领导，经过他深入调研发现，究其根本原因，还是这么多年下来，人民公社大锅饭的惯性思维在作怪。干好干坏无所谓，干多干少没差距，反正福利摆在那里，多少都要分我一份。
而且人越多，这种情况越是普遍。
后来这位年轻的领导就就取消了固定奖金的模式，接着他把每天运沙量提到了五十五车，每拉一车奖励2分钱，要是超过五十五车，每车奖励4分钱。
五十五车，每车奖励2分，就是1块1。
要是一天拉一百三十车，后面的七十五车，奖励4分钱，就是3块钱。一天光奖金就有4块多，一个月就是120块了！
这个时代，4块钱的购买力很惊人了，可以在市场上买到将近3斤的猪肉。
这个新政策一经颁布，瞬间得到了绝大多数人的支持和用户，不到半个月，所有运沙车的产量大幅度提升。
现在，他们一台车每天可以运八九十车的泥沙。其中最厉害的劳动标兵，一天能运一百三十车的泥沙，是四航机每月奖金拿得最多的一人。
由此可见，不是人不行，而是制度不善。
从鼎盛厂回来后的第二天，韩春雷召集了黄爱武、姚娜、彭金湖，开了一个管理层会议。他着手修改了春雷茶业的奖励体系，削弱了原有的大锅饭福利，同时通过业绩衡量为标准，加大了销售部门现金奖励的投入。
每个月，每个业务员的基础销售额是2000元，若达标，则可按照10%提成。
超过2000元的部分，按照15%提出。
但如果没有完成2000元的基础额，则要倒扣钱，连续三个月销售额排在末尾的业务员，春雷茶业将对其劝退。
为此，韩春雷还出了一个口号：“奖金上不封顶，下不保底，末位淘汰。”
这般调整之下，春雷茶业存在的这个大问题，得到了显著的改善。
销售铁军们，嗷嗷地像刚出笼的小老虎，斗志旺盛。
直接导致在九月份，春雷茶业又迎了一波销售高潮。
……
到了十月间，金桂飘香。
杭州那边传来了一个天大的喜讯：韩春桃生了！
她和魏建设生了一个女儿。
韩春雷从此升级当了舅舅。
都说娘亲舅大，外甥女是舅舅的小棉袄。
这对韩春雷来说，当然是一等一的大事。
随即，他把店里的事安排了一番之后，赶在外甥女满月前，踏上了返杭的绿皮火车。
